CÁ MẬP CON

bạn cố mua cho đc bạn cố b&#225;n cho xong , ae c&#243; h&#224;ng tốt nhất n&#234;n ngồi im để cho c&#225;c anh l&#225;i l&#224;m vc 

bạn cố mua cho đc bạn cố bán cho xong , ae có hàng tốt nhất nên ngồi im để cho các anh lái làm vc 

lỗ đ&#227; lỗ rồi , tần n&#224;y b&#225;n m&#233;o g&#236; nữa ae kệ ku n&#243;


lỗ đã lỗ rồi , tần này bán méo gì nữa ae kệ ku nó


cắt lỗ ở 34 đ&#227; thấy cay lắm rồi thế m&#224; gờ n&#243; c&#242;n ntn , VL qua


cắt lỗ ở 34 đã thấy cay lắm rồi thế mà gờ nó còn ntn , VL qua


đ&#227; full , chờ ae l&#234;n c&#249;ng t&#224;u c&#249;ng k&#233;o về bờ


đã full , chờ ae lên cùng tàu cùng kéo về bờ


AE TỰ TIN M&#218;C NH&#201; CHIỀU XANH NGĂT


AE TỰ TIN MÚC NHÉ CHIỀU XANH NGĂT


AE TỰ TIN M&#218;C S&#192;N ĐI CHIỀU C&#211; QU&#192; LU&#212;N

AE TỰ TIN MÚC SÀN ĐI CHIỀU CÓ QUÀ LUÔN

L&#202;N THUYỀN N&#192;O AE ! X&#212;NG L&#202;N

nay h&#224;ng lớn về k&#233;o l&#234;n để xả v&#224;o đầu ak , sau 14h20 a mới cho l&#225;i k&#233;o nh&#233; . 

nay hàng lớn về kéo lên để xả vào đầu ak , sau 14h20 a mới cho lái kéo nhé . 

chiều nay s&#224;n ae nghe t&#244;i full magin nh&#233; tất tay lu&#244;n


chiều nay sàn ae nghe tôi full magin nhé tất tay luôn


cắt 19.5 hợp l&#253; qu&#225; . nay m&#224; s&#224;n m&#250;c full lu&#244;n

cắt 19.5 hợp lý quá . nay mà sàn múc full luôn

đu 19,7 nay h&#224;ng về chắc phải cắt rồi , chờ về ở ga 17 nh&#233;


đu 19,7 nay hàng về chắc phải cắt rồi , chờ về ở ga 17 nhé


Ối th&#244;i mất mẹ n&#243; h&#224;ng rồi  

3 phi&#234;n t&#237;m lịm nữa mới về bờ c&#225;c anh l&#225;i ơi

3 phiên tím lịm nữa mới về bờ các anh lái ơi

Sao nay n&#243; lạ thế , &#244;ng n&#224;o b&#225;n gi&#225; 22 như t&#244;i v&#224;o an ủi nhau c&#225;i

Sao nay nó lạ thế , ông nào bán giá 22 như tôi vào an ủi nhau cái

nỡ  mua 1000 cồ  lỗ  sấp mặt  . cố  giữ  đến  giữa  năm  xem  c&#243;  mất  th&#234;m  50% nữa  ko

nỡ  mua 1000 cồ  lỗ  sấp mặt  . cố  giữ  đến  giữa  năm  xem  có  mất  thêm  50% nữa  ko

Gi&#225; đẹp rồi ae m&#250;c đi qua tết nhận li x&#236; , đ&#227; quay lại v&#224; g&#243;p vui c&#249;ng ae

Giá đẹp rồi ae múc đi qua tết nhận li xì , đã quay lại và góp vui cùng ae

Ch&#237;nh thức cắt lỗ hẹn ae ở 30 nh&#233;

Chính thức cắt lỗ hẹn ae ở 30 nhé

Ae b&#225;n mạnh l&#234;n n&#250;i tiền đang chờ ae b&#225;n s&#224;n đấy 

Ae bán mạnh lên núi tiền đang chờ ae bán sàn đấy 

Ae xả ch&#225;n chưa , ae b&#225;m chắc nh&#233; t&#244;i chuẩn bị k&#233;o nh&#233;

Ae xả chán chưa , ae bám chắc nhé tôi chuẩn bị kéo nhé


C&#244;ng ty chứng kho&#225;n MB - MBS
Khuyến nghị mua cổ phiếu PVT với gi&#225; mục ti&#234;u 29.800 đồng/cp
Theo th&#244;ng tin mới nhất từ Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&#237; (HOSE - M&#227;: PVT), doanh thu 8 th&#225;ng đầu năm ước đạt 4.930 tỷ đồng, tăng 3% v&#224; lợi nhuận trước thuế ước đạt 621 tỷ đồng, tăng 19% so với c&#249;ng kỳ (svck). Trước đ&#243;, b&#225;o c&#225;o t&#224;i ch&#237;nh 6 th&#225;ng đầu năm cho thấy, doanh thu đạt 3.590 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 550 tỷ đồng, lần lượt tăng 6% v&#224; 39% svck. Lĩnh vực vận tải tiếp tục đạt kết quả kinh doanh vượt trội khi doanh thu đạt 2.586 tỷ đồng, tăng 4% v&#224; lợi nhuận gộp đạt 476 tỷ đồng, tăng mạnh 51% svck.

Trong 8 th&#225;ng đầu năm, c&#244;ng ty đ&#227; đầu tư v&#224; thu&#234; mua th&#234;m 4 t&#224;u mới với tải trọng gần 160.000 DWT v&#224; tiếp tục nhận th&#234;m khoảng 3-4 t&#224;u mới trong những th&#225;ng cuối năm. Theo kế hoạch, Tổng c&#244;ng ty mẹ v&#224; c&#225;c c&#244;ng ty th&#224;nh vi&#234;n sẽ đầu tư th&#234;m khoảng 14 t&#224;u mới với tổng gi&#225; trị đầu tư khoảng 7.600 tỷ đồng, trong đ&#243; nhắm tới c&#225;c t&#224;u vận tải dầu th&#244; lớn cỡ VLCC, Aframax, t&#224;u kh&#237; h&#243;a lỏng VLGC v&#224; c&#225;c t&#224;u sản phẩm cỡ trung 15.000-20.000 DWT.

Gi&#225; cước vận tải dầu kh&#237; dự b&#225;o sẽ hồi phục từ cuối năm 2021 sang đầu năm 2022: Nhu cầu dầu được dự b&#225;o tăng l&#234;n mức 101 triệu th&#249;ng/ng&#224;y v&#224;o cuối năm 2021 v&#224; tăng l&#234;n mức 103 triệu th&#249;ng/ng&#224;y v&#224;o cuối 2022. Nh&#243;m OPEC+ cũng đ&#227; quyết định gia tăng sản lượng khai th&#225;c dầu th&#234;m 0,4 triệu th&#249;ng/ng&#224;y mỗi th&#225;ng từ th&#225;ng 8.2021 đến th&#225;ng 9.2022 nhằm đ&#225;p ứng nhu cầu dầu to&#224;n cầu. Điều n&#224;y l&#224;m tăng nhu cầu vận tải d&#226;u th&#244; v&#224; dầu sản phẩm, kỳ vọng sẽ l&#224;m tăng gi&#225; cước vận tải dầu tr&#234;n thị trường.

Theo dự thảo Quy hoạch ph&#225;t triển ng&#224;nh điện 8, quy m&#244; c&#225;c nh&#224; m&#225;y điện kh&#237; h&#243;a lỏng nhập khẩu đạt 4.000 MW v&#224;o năm 2025 v&#224; tăng l&#234;n 18.000 MW v&#224;o năm 2030, tương ứng với nhu cầu sử dụng LNG khoảng 2.8 triệu tấn năm 2025 v&#224; tăng l&#234;n 12 triệu tấn v&#224;o năm 2030. Ch&#250;ng t&#244;i đ&#225;nh gi&#225; đ&#226;y l&#224; thị trường vận tải mới đầy tiềm năng đối với c&#244;ng ty trong chiến lược ph&#225;t triển trung v&#224; d&#224;i hạn.

Trong 6 th&#225;ng cuối năm, c&#249;ng với việc tiếp tục bổ sung th&#234;m c&#225;c t&#224;u mới, hoạt động của đội t&#224;u cơ bản ổn định khi phần lớn tham gia thị trường vận tải quốc tế với c&#225;c hợp đồng cho thu&#234; định hạn, &#237;t bị ảnh hưởng của t&#236;nh h&#236;nh dịch bệnh trong nước. MBS dự b&#225;o doanh thu v&#224; lợi nhuận trước thuế 6 th&#225;ng cuối năm lần lượt đạt 4.360 tỷ đồng v&#224; 578 tỷ, đưa doanh thu v&#224; lợi nhuận trước thuế cả năm đạt 7.952 tỷ v&#224; 1.128 tỷ đồng, tăng 8% so với 2020.

MBS khuyến nghị MUA đối với cổ phiếu PVT với gi&#225; mục ti&#234;u VND 29.800 tr&#234;n cơ sở (i) Hiệu quả kinh doanh tiếp tục tăng l&#234;n ngay cả khi gi&#225; cước vận tải dầu vẫn đang ở mức thấp; ii) Đội t&#224;u vận tải tiếp tục được đầu tư trẻ h&#243;a v&#224; gia tăng năng lực chuy&#234;n chở; iii) Gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u kỳ vọng sẽ tăng l&#234;n từ cuối 2021 sang đầu năm 2022 khi sản lượng khai th&#225;c v&#224; chế biến dầu to&#224;n cầu tăng; iv) Khả năng mở rộng sang lĩnh vực vận tải kh&#237; tự nhi&#234;n h&#243;a lỏng (LNG) đầy tiềm năng trong trung v&#224; d&#224;i hạn.

MBS x&#225;c định gi&#225; mục ti&#234;u của PVT v&#224;o khoảng VND 29.800 dựa tr&#234;n phương ph&#225;p chiết khấu d&#242;ng tiền FCFF v&#224; so s&#225;nh PE, PB với nh&#243;m c&#225;c c&#244;ng ty vận tải dầu kh&#237; quốc tế. Gi&#225; mục ti&#234;u tương ứng với P/E forward l&#224; 13,9 lần.



Công ty chứng khoán MB - MBS
Khuyến nghị mua cổ phiếu PVT với giá mục tiêu 29.800 đồng/cp
Theo thông tin mới nhất từ Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (HOSE - Mã: PVT), doanh thu 8 tháng đầu năm ước đạt 4.930 tỷ đồng, tăng 3% và lợi nhuận trước thuế ước đạt 621 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ (svck). Trước đó, báo cáo tài chính 6 tháng đầu năm cho thấy, doanh thu đạt 3.590 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 550 tỷ đồng, lần lượt tăng 6% và 39% svck. Lĩnh vực vận tải tiếp tục đạt kết quả kinh doanh vượt trội khi doanh thu đạt 2.586 tỷ đồng, tăng 4% và lợi nhuận gộp đạt 476 tỷ đồng, tăng mạnh 51% svck.

Trong 8 tháng đầu năm, công ty đã đầu tư và thuê mua thêm 4 tàu mới với tải trọng gần 160.000 DWT và tiếp tục nhận thêm khoảng 3-4 tàu mới trong những tháng cuối năm. Theo kế hoạch, Tổng công ty mẹ và các công ty thành viên sẽ đầu tư thêm khoảng 14 tàu mới với tổng giá trị đầu tư khoảng 7.600 tỷ đồng, trong đó nhắm tới các tàu vận tải dầu thô lớn cỡ VLCC, Aframax, tàu khí hóa lỏng VLGC và các tàu sản phẩm cỡ trung 15.000-20.000 DWT.

Giá cước vận tải dầu khí dự báo sẽ hồi phục từ cuối năm 2021 sang đầu năm 2022: Nhu cầu dầu được dự báo tăng lên mức 101 triệu thùng/ngày vào cuối năm 2021 và tăng lên mức 103 triệu thùng/ngày vào cuối 2022. Nhóm OPEC+ cũng đã quyết định gia tăng sản lượng khai thác dầu thêm 0,4 triệu thùng/ngày mỗi tháng từ tháng 8.2021 đến tháng 9.2022 nhằm đáp ứng nhu cầu dầu toàn cầu. Điều này làm tăng nhu cầu vận tải dâu thô và dầu sản phẩm, kỳ vọng sẽ làm tăng giá cước vận tải dầu trên thị trường.

Theo dự thảo Quy hoạch phát triển ngành điện 8, quy mô các nhà máy điện khí hóa lỏng nhập khẩu đạt 4.000 MW vào năm 2025 và tăng lên 18.000 MW vào năm 2030, tương ứng với nhu cầu sử dụng LNG khoảng 2.8 triệu tấn năm 2025 và tăng lên 12 triệu tấn vào năm 2030. Chúng tôi đánh giá đây là thị trường vận tải mới đầy tiềm năng đối với công ty trong chiến lược phát triển trung và dài hạn.

Trong 6 tháng cuối năm, cùng với việc tiếp tục bổ sung thêm các tàu mới, hoạt động của đội tàu cơ bản ổn định khi phần lớn tham gia thị trường vận tải quốc tế với các hợp đồng cho thuê định hạn, ít bị ảnh hưởng của tình hình dịch bệnh trong nước. MBS dự báo doanh thu và lợi nhuận trước thuế 6 tháng cuối năm lần lượt đạt 4.360 tỷ đồng và 578 tỷ, đưa doanh thu và lợi nhuận trước thuế cả năm đạt 7.952 tỷ và 1.128 tỷ đồng, tăng 8% so với 2020.

MBS khuyến nghị MUA đối với cổ phiếu PVT với giá mục tiêu VND 29.800 trên cơ sở (i) Hiệu quả kinh doanh tiếp tục tăng lên ngay cả khi giá cước vận tải dầu vẫn đang ở mức thấp; ii) Đội tàu vận tải tiếp tục được đầu tư trẻ hóa và gia tăng năng lực chuyên chở; iii) Giá cước thuê tàu kỳ vọng sẽ tăng lên từ cuối 2021 sang đầu năm 2022 khi sản lượng khai thác và chế biến dầu toàn cầu tăng; iv) Khả năng mở rộng sang lĩnh vực vận tải khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầy tiềm năng trong trung và dài hạn.

MBS xác định giá mục tiêu của PVT vào khoảng VND 29.800 dựa trên phương pháp chiết khấu dòng tiền FCFF và so sánh PE, PB với nhóm các công ty vận tải dầu khí quốc tế. Giá mục tiêu tương ứng với P/E forward là 13,9 lần.
