NV Sunshine &amp; PVT Sunrise đ&#227; di chuyển qua Hormuz th&#224;nh c&#244;ng. 2 t&#224;u của PVT, b&#225;o đ&#227; đưa tin

NV Sunshine & PVT Sunrise đã di chuyển qua Hormuz thành công. 2 tàu của PVT, báo đã đưa tin

IgnisX

BCTI vẫn tiếp tục tăng, đ&#227; tăng 400% so với đ&#225;y mấy th&#225;ng trước. Iran cũng đ&#227; cho ph&#233;p t&#224;u VN ra/ v&#224;o eo Hormuz, 2 t&#224;u của PVT (PVT Sunsire &amp; NV Sunshine, c&#243; thể check online) h&#244;m qua nay đ&#227; di chuyển an to&#224;n.

PVT hưởng lợi lớn khi tham chiếu gi&#225; cước BCTI n&#224;y, hơn cả BDTI (đang c&#243; dấu hiệu chững lại).

Gi&#225; cước kh&#244;ng cần tăng nữa, chỉ cần đi ngang hoặc giảm nhẹ loanh quanh mốc n&#224;y th&#244;i l&#224; PVT đ&#227; hưởng lợi cực lớn. 

C&#244;ng suất vận tải đ&#227; tăng 100% so với năm 2022, chỉ số gi&#225; cước vận tải tăng 120%-200% so với đỉnh lịch sử 2022 m&#224; gi&#225; cổ phiếu PVT vẫn loanh quanh đỉnh 2022 l&#224; điều bất hợp l&#253;. Đ&#224; tăng gi&#225; cước đợt n&#224;y c&#242;n k&#233;o d&#224;i l&#226;u với nền gi&#225; cao hơn nhiều so với đỉnh 2022, do đ&#243;, LNST của PVT những qu&#253; sắp tới sẽ cực k&#236; tốt do hưởng gi&#225; cước giao ngay v&#224; hợp đồng định hạn t&#225;i k&#237; với gi&#225; cao (BDTI &amp; BCTI tăng 300% - 400% so với 9 th&#225;ng trước).

Vietcap định gi&#225; PVT gi&#225; trị hợp l&#253; khoảng 36 (tr&#234;n cơ sở giả định cước tăng 20%, thực tế cước đ&#227; tăng cao hơn con số giả định tr&#234;n rất nhiều). PVT phải tăng khoảng 50% mới về lại đỉnh cũ, gi&#225; chiết khấu cực tốt với lượng c&#225; nh&#226;n b&#225;n r&#242;ng đợt vừa rồi hơn 300 tỷ.

BCTI vẫn tiếp tục tăng, đã tăng 400% so với đáy mấy tháng trước. Iran cũng đã cho phép tàu VN ra/ vào eo Hormuz, 2 tàu của PVT (PVT Sunsire & NV Sunshine, có thể check online) hôm qua nay đã di chuyển an toàn.

PVT hưởng lợi lớn khi tham chiếu giá cước BCTI này, hơn cả BDTI (đang có dấu hiệu chững lại).

Giá cước không cần tăng nữa, chỉ cần đi ngang hoặc giảm nhẹ loanh quanh mốc này thôi là PVT đã hưởng lợi cực lớn. 

Công suất vận tải đã tăng 100% so với năm 2022, chỉ số giá cước vận tải tăng 120%-200% so với đỉnh lịch sử 2022 mà giá cổ phiếu PVT vẫn loanh quanh đỉnh 2022 là điều bất hợp lý. Đà tăng giá cước đợt này còn kéo dài lâu với nền giá cao hơn nhiều so với đỉnh 2022, do đó, LNST của PVT những quý sắp tới sẽ cực kì tốt do hưởng giá cước giao ngay và hợp đồng định hạn tái kí với giá cao (BDTI & BCTI tăng 300% - 400% so với 9 tháng trước).

Vietcap định giá PVT giá trị hợp lý khoảng 36 (trên cơ sở giả định cước tăng 20%, thực tế cước đã tăng cao hơn con số giả định trên rất nhiều). PVT phải tăng khoảng 50% mới về lại đỉnh cũ, giá chiết khấu cực tốt với lượng cá nhân bán ròng đợt vừa rồi hơn 300 tỷ.