Kinh tế c&#224;ng ng&#224;y c&#224;ng đi l&#234;n nhu cầu xe chuyển dần từ xe m&#225;y -&gt; &#244; t&#244;. Doanh số xe m&#225;y giảm tầm 2%/ năm l&#224; chuyện hiển nhi&#234;n, nhưng được c&#225;i người mua xe mua những xe m&#225;y hạng sang với số lượng nhiều hơn =&gt; lợi nhuận kh&#244;ng đổi hoặc c&#243; khi nh&#237;ch hơn. Th&#225;ng 1-2/2026 doanh số giảm 5,8% so với th&#225;ng 1-2/2025. Th&#236; trong đ&#243; 4% ảnh hưởng do xe điện =&gt; lợi nhuận c&#243; thể giảm 4% b&#234;n mảng xe m&#225;y. Ngược lại mảng &#244; t&#244; doanh số tăng được 3% b&#249; được 0.5% b&#234;n mảng xe m&#225;y =&gt; lợi nhuận th&#225;ng 1-2/2026 sẽ thấp hơn khoảng 3-5%. ( thấp hơn nhiều với mức xấu nhất l&#224; 10%). Ngo&#224;i ra t&#224;i sản tiền mặt của VEA tăng 1k tỷ so với 2025 mỗi năm kiếm được 65 tỷ b&#249; th&#234;m được 1.3-1.5% cổ tức nhận được từ Honda =&gt; lợi nhuận th&#225;ng 1-2/2026 của VEA giảm khoảng 1.5-3% so với 1-2/2025. Chim lợn v&#224;o phản biện hộ c&#225;i

Kinh tế càng ngày càng đi lên nhu cầu xe chuyển dần từ xe máy -> ô tô. Doanh số xe máy giảm tầm 2%/ năm là chuyện hiển nhiên, nhưng được cái người mua xe mua những xe máy hạng sang với số lượng nhiều hơn => lợi nhuận không đổi hoặc có khi nhích hơn. Tháng 1-2/2026 doanh số giảm 5,8% so với tháng 1-2/2025. Thì trong đó 4% ảnh hưởng do xe điện => lợi nhuận có thể giảm 4% bên mảng xe máy. Ngược lại mảng ô tô doanh số tăng được 3% bù được 0.5% bên mảng xe máy => lợi nhuận tháng 1-2/2026 sẽ thấp hơn khoảng 3-5%. ( thấp hơn nhiều với mức xấu nhất là 10%). Ngoài ra tài sản tiền mặt của VEA tăng 1k tỷ so với 2025 mỗi năm kiếm được 65 tỷ bù thêm được 1.3-1.5% cổ tức nhận được từ Honda => lợi nhuận tháng 1-2/2026 của VEA giảm khoảng 1.5-3% so với 1-2/2025. Chim lợn vào phản biện hộ cái