Rục rịch đ&#243;n s&#243;ng cảng biển cho năm mới ?

HAH sở hữu đội t&#224;u ri&#234;ng, chủ động khai th&#225;c, chi ph&#237; kiểm so&#225;t tốt → khi thị trường hồi, lợi nhuận bật nhanh hơn hai đối thủ

Chuẩn bị ho&#224;n thiện m&#244; h&#236;nh VCP 3 lần chặt chẽ
———————————-
&#128204;Ngo&#224;i ra b&#225;c n&#224;o muốn v&#224;o nh&#243;m chia sẻ miễn ph&#237; th&#236; cứ like b&#224;i viết. T&#244;i sẽ nhắn tin gửi cho !

Rục rịch đón sóng cảng biển cho năm mới ?

HAH sở hữu đội tàu riêng, chủ động khai thác, chi phí kiểm soát tốt → khi thị trường hồi, lợi nhuận bật nhanh hơn hai đối thủ

Chuẩn bị hoàn thiện mô hình VCP 3 lần chặt chẽ
———————————-
📌Ngoài ra bác nào muốn vào nhóm chia sẻ miễn phí thì cứ like bài viết. Tôi sẽ nhắn tin gửi cho !

Lone Woft

Smartchoice_Luotsongconao

Bi&#234;n độ thu hẹp chỗ n&#224;o vậy &#244;ng. N&#224;y l&#224; wyckoff

Biên độ thu hẹp chỗ nào vậy ông. Này là wyckoff

TraderT+

Nhịp n&#224;y leader l&#224; Gmd nh&#233; B&#225;c

Shsjsj

Đỉnh th&#236; nhọn hoắt vừa nh&#250; l&#234;n l&#224; b&#225;n tống b&#225;n th&#225;o tho&#225;t th&#226;n b&#243; tay&#128514;

Đỉnh thì nhọn hoắt vừa nhú lên là bán tống bán tháo thoát thân bó tay😂

Nguyễn

Vcp g&#236; m&#224; chả thu hẹp bi&#234;n độ g&#236; vậy bi&#234;n rộng lỏng nh&#227;o chả chặt tẹo n&#224;o cả&#129315;&#129315;&#129315;&#129315;&#129315; c&#243; nhầm lẫn g&#236; ko vậy

Vcp gì mà chả thu hẹp biên độ gì vậy biên rộng lỏng nhão chả chặt tẹo nào cả🤣🤣🤣🤣🤣 có nhầm lẫn gì ko vậy

Về kết quả kinh doanh, HAH đang duy tr&#236; mặt bằng lợi nhuận cao so với giai đoạn trước chu kỳ:
 • Doanh thu v&#224; LNST tăng mạnh nhờ gi&#225; cước container giữ ở mức cao v&#224; c&#244;ng suất đội t&#224;u được khai th&#225;c gần tối đa.
 • Bi&#234;n lợi nhuận gộp cải thiện r&#245;, đến từ việc sở hữu t&#224;u (&#237;t phụ thuộc thu&#234; ngo&#224;i) v&#224; chi ph&#237; nhi&#234;n liệu được kiểm so&#225;t tốt.
 • D&#242;ng tiền kinh doanh dương, nợ vay kh&#244;ng tăng đột biến d&#249; mở rộng đội t&#224;u → cấu tr&#250;c t&#224;i ch&#237;nh l&#224;nh mạnh.

Quan trọng hơn, lợi nhuận hiện tại kh&#244;ng phải “ăn may”, m&#224; đến từ:
 • Đội t&#224;u lớn hơn – trẻ hơn → hiệu suất cao hơn.
 • Mạng tuyến nội &#193; ổn định, &#237;t biến động hơn tuyến xuy&#234;n lục địa.

Nếu mặt bằng cước chỉ cần giữ ổn định, KQKD HAH vẫn duy tr&#236; tốt trong 2025–2026, đủ để thị trường tiếp tục định gi&#225; lại cổ phiếu

Về kết quả kinh doanh, HAH đang duy trì mặt bằng lợi nhuận cao so với giai đoạn trước chu kỳ:
 • Doanh thu và LNST tăng mạnh nhờ giá cước container giữ ở mức cao và công suất đội tàu được khai thác gần tối đa.
 • Biên lợi nhuận gộp cải thiện rõ, đến từ việc sở hữu tàu (ít phụ thuộc thuê ngoài) và chi phí nhiên liệu được kiểm soát tốt.
 • Dòng tiền kinh doanh dương, nợ vay không tăng đột biến dù mở rộng đội tàu → cấu trúc tài chính lành mạnh.

Quan trọng hơn, lợi nhuận hiện tại không phải “ăn may”, mà đến từ:
 • Đội tàu lớn hơn – trẻ hơn → hiệu suất cao hơn.
 • Mạng tuyến nội Á ổn định, ít biến động hơn tuyến xuyên lục địa.

Nếu mặt bằng cước chỉ cần giữ ổn định, KQKD HAH vẫn duy trì tốt trong 2025–2026, đủ để thị trường tiếp tục định giá lại cổ phiếu

Lợi thế của HAH so với VOS v&#224; GMD nằm ở “đ&#250;ng chu kỳ – đ&#250;ng cấu tr&#250;c – đ&#250;ng m&#244; h&#236;nh”.

• So với VOS: HAH &#237;t biến động theo s&#243;ng đầu cơ gi&#225; cước quốc tế, tập trung tuyến nội &#193; ổn định hơn → lợi nhuận bền, &#237;t “sốc chu kỳ” như VOS. Cơ cấu t&#224;i ch&#237;nh HAH cũng gọn v&#224; an to&#224;n hơn.

• So với GMD: GMD mạnh về cảng &amp; logistics d&#224;i hạn nhưng tăng trưởng chậm, định gi&#225; cao v&#224; phản &#225;nh nhiều kỳ vọng. HAH th&#236; “thuần vận tải”, độ nhạy lợi nhuận cao hơn khi chu kỳ vận tải hồi phục → bi&#234;n tăng gi&#225; cổ phiếu tốt hơn.

Lợi thế của HAH so với VOS và GMD nằm ở “đúng chu kỳ – đúng cấu trúc – đúng mô hình”.

• So với VOS: HAH ít biến động theo sóng đầu cơ giá cước quốc tế, tập trung tuyến nội Á ổn định hơn → lợi nhuận bền, ít “sốc chu kỳ” như VOS. Cơ cấu tài chính HAH cũng gọn và an toàn hơn.

• So với GMD: GMD mạnh về cảng & logistics dài hạn nhưng tăng trưởng chậm, định giá cao và phản ánh nhiều kỳ vọng. HAH thì “thuần vận tải”, độ nhạy lợi nhuận cao hơn khi chu kỳ vận tải hồi phục → biên tăng giá cổ phiếu tốt hơn.

Li&#234;n hệ Zalo: 0️⃣9️⃣4️⃣1️⃣5️⃣2️⃣0️⃣6️⃣5️⃣8️⃣ nếu kh&#244;ng nhận được link tham gia nh&#243;m 

Liên hệ Zalo: 0️⃣9️⃣4️⃣1️⃣5️⃣2️⃣0️⃣6️⃣5️⃣8️⃣ nếu không nhận được link tham gia nhóm 

Hoặc nhắn ri&#234;ng cho t&#244;i tr&#234;n Fireant hoặc zalo 

Hoặc nhắn riêng cho tôi trên Fireant hoặc zalo 

C&#225;c b&#225;c nhấn LIKE b&#224;i viết để nhận link tham gia nh&#243;m cộng đồng 

Các bác nhấn LIKE bài viết để nhận link tham gia nhóm cộng đồng 