550.000 tỷ đồng – Cơ hội lớn cho ng&#224;nh thi c&#244;ng hầm Việt Nam

Từ nay đến năm 2035, Việt Nam dự kiến cần đầu tư khoảng 550.000 tỷ đồng cho c&#225;c c&#244;ng tr&#236;nh hầm, với tổng chiều d&#224;i l&#234;n đến 300km. Đ&#226;y l&#224; “miếng b&#225;nh” hấp dẫn nhưng cũng đầy th&#225;ch thức, đ&#242;i hỏi gần 30.000 nh&#226;n sự kỹ thuật v&#224; hơn 10.000 thiết bị chuy&#234;n dụng. Cơ hội n&#224;y đang mở ra cho c&#225;c doanh nghiệp nội địa, trong đ&#243; Tập đo&#224;n Đ&#232;o Cả đang l&#224; đơn vị dẫn đầu với hơn 70% thị phần ng&#224;nh hầm.

Đ&#232;o Cả ti&#234;n phong với c&#244;ng nghệ TBM hiện đại

Ng&#224;y 8/7 tại H&#224; Nội, Đ&#232;o Cả trở th&#224;nh doanh nghiệp Việt đầu ti&#234;n trực tiếp k&#253; hợp đồng mua sắm thiết bị TBM – m&#225;y khoan hầm hiện đại – từ CRCHI (Trung Quốc). TBM l&#224; c&#244;ng nghệ chủ chốt trong thi c&#244;ng metro v&#224; đường sắt cao tốc, vốn trước đ&#226;y chỉ do nh&#224; thầu ngoại nắm giữ. Với bước đi n&#224;y, Đ&#232;o Cả đặt mục ti&#234;u từng bước l&#224;m chủ c&#244;ng nghệ, giảm phụ thuộc v&#224;o nước ngo&#224;i.

Chiến lược nội địa h&#243;a to&#224;n diện

Tại Hội nghị chuyển giao c&#244;ng nghệ ng&#224;y 3/8 ở Lạng Sơn, Đ&#232;o Cả c&#244;ng bố quy tr&#236;nh đ&#224;o tạo 4 cấp độ từ “biết đến ph&#226;n t&#237;ch” cho đội ngũ kỹ sư v&#224; kỹ thuật vi&#234;n. Với hơn 4.000 nh&#226;n sự, 1.700 thiết bị chuy&#234;n dụng, c&#249;ng hệ sinh th&#225;i kh&#233;p k&#237;n từ khảo s&#225;t đến thi c&#244;ng, doanh nghiệp hướng đến l&#224;m chủ c&#244;ng nghệ TBM v&#224; tổ chức thi c&#244;ng hiệu quả trong điều kiện địa chất phức tạp. Giai đoạn 2 dự &#225;n Đồng Đăng – Tr&#224; Lĩnh sẽ l&#224; “thao trường” để kỹ sư thực h&#224;nh thực tế.

Sẵn s&#224;ng cho đường sắt cao tốc, metro

Chủ tịch Hồ Minh Ho&#224;ng cho biết, Đ&#232;o Cả hiện ưu ti&#234;n ho&#224;n thiện c&#225;c dự &#225;n đang đảm nhận, đảm bảo chất lượng v&#224; tối ưu chi ph&#237;. Tuy nhi&#234;n, doanh nghiệp đ&#227; sẵn s&#224;ng về nguồn lực, c&#244;ng nghệ v&#224; t&#224;i ch&#237;nh để tham gia s&#226;u v&#224;o c&#225;c dự &#225;n metro v&#224; đường sắt cao tốc khi Nh&#224; nước triển khai. “Nếu kh&#244;ng l&#224;m chủ c&#244;ng nghệ kịp thời, doanh nghiệp Việt sẽ tụt hậu”, &#244;ng Ho&#224;ng nhấn mạnh.

550.000 tỷ đồng – Cơ hội lớn cho ngành thi công hầm Việt Nam

Từ nay đến năm 2035, Việt Nam dự kiến cần đầu tư khoảng 550.000 tỷ đồng cho các công trình hầm, với tổng chiều dài lên đến 300km. Đây là “miếng bánh” hấp dẫn nhưng cũng đầy thách thức, đòi hỏi gần 30.000 nhân sự kỹ thuật và hơn 10.000 thiết bị chuyên dụng. Cơ hội này đang mở ra cho các doanh nghiệp nội địa, trong đó Tập đoàn Đèo Cả đang là đơn vị dẫn đầu với hơn 70% thị phần ngành hầm.

Đèo Cả tiên phong với công nghệ TBM hiện đại

Ngày 8/7 tại Hà Nội, Đèo Cả trở thành doanh nghiệp Việt đầu tiên trực tiếp ký hợp đồng mua sắm thiết bị TBM – máy khoan hầm hiện đại – từ CRCHI (Trung Quốc). TBM là công nghệ chủ chốt trong thi công metro và đường sắt cao tốc, vốn trước đây chỉ do nhà thầu ngoại nắm giữ. Với bước đi này, Đèo Cả đặt mục tiêu từng bước làm chủ công nghệ, giảm phụ thuộc vào nước ngoài.

Chiến lược nội địa hóa toàn diện

Tại Hội nghị chuyển giao công nghệ ngày 3/8 ở Lạng Sơn, Đèo Cả công bố quy trình đào tạo 4 cấp độ từ “biết đến phân tích” cho đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên. Với hơn 4.000 nhân sự, 1.700 thiết bị chuyên dụng, cùng hệ sinh thái khép kín từ khảo sát đến thi công, doanh nghiệp hướng đến làm chủ công nghệ TBM và tổ chức thi công hiệu quả trong điều kiện địa chất phức tạp. Giai đoạn 2 dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là “thao trường” để kỹ sư thực hành thực tế.

Sẵn sàng cho đường sắt cao tốc, metro

Chủ tịch Hồ Minh Hoàng cho biết, Đèo Cả hiện ưu tiên hoàn thiện các dự án đang đảm nhận, đảm bảo chất lượng và tối ưu chi phí. Tuy nhiên, doanh nghiệp đã sẵn sàng về nguồn lực, công nghệ và tài chính để tham gia sâu vào các dự án metro và đường sắt cao tốc khi Nhà nước triển khai. “Nếu không làm chủ công nghệ kịp thời, doanh nghiệp Việt sẽ tụt hậu”, ông Hoàng nhấn mạnh.