&#128293; PV TRANS (PVT): Động lực đến từ gi&#225; cước vận tải dầu ổn định v&#224; tăng trưởng đội t&#224;u
 &#128397;️ Việc gia tăng nhu cầu dầu to&#224;n cầu v&#224; thương mại đường d&#224;i giữa khu vực Đại T&#226;y Dương - ch&#226;u &#193; c&#243; thể hỗ trợ gi&#225; cước định hạn của t&#224;u chở dầu th&#244; duy tr&#236; ổn định ở mức cao trong giai đoạn 2024-2025. Điều n&#224;y c&#243; thể gi&#250;p bi&#234;n lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu th&#244; của PVT trong giai đoạn 2024-2026 đạt lần lượt 35.2%, 34.9%, v&#224; 33.7%. 
&#128397;️ Mảng vận tải h&#224;ng rời của PVT quay trở lại đ&#243;ng g&#243;p t&#237;ch cực v&#224;o lợi nhuận gộp năm 2024 nhờ gi&#225; cước định hạn ổn định v&#224; c&#225;c t&#224;u kh&#244;ng sửa chữa nhiều như 2023. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng lợi nhuận gộp cả năm mảng vận tải h&#224;ng rời của PVT sẽ đạt 115 tỷ đồng v&#224;o năm 2024 (năm 2023: lỗ 67 tỷ đồng), v&#224; tăng 16.9%/4.6% trong c&#225;c năm 2025-2026. 
&#128397;️ Tốc độ mở rộng đội t&#224;u dự kiến sẽ tốt hơn trong giai đoạn 2024-2025 nhờ gi&#225; mua t&#224;u chở dầu sản phẩm/h&#243;a chất v&#224; t&#224;u chở h&#224;ng rời ổn định. Nếu c&#225;c điều kiện thuận lợi hiện tại được duy tr&#236;, đội t&#224;u của PVT c&#243; thể mở rộng l&#234;n 70 chiếc v&#224;o năm 2029, với sự đ&#243;ng g&#243;p ch&#237;nh từ t&#224;u chở dầu sản phẩm/h&#243;a chất. 
&#128200; Cổ phiếu PVT hiện đang giao dịch ở mức EV/EBITDA trailing l&#224; 4.8x, thấp hơn mức trung b&#236;nh 3 năm (5.25x) v&#224; trung b&#236;nh 5 năm (5.00x). Định gi&#225; tương đối thấp v&#224; triển vọng kinh doanh vững chắc trong giai đoạn 2024-2025 c&#243; thể cho thấy đ&#226;y l&#224; thời điểm thuận lợi để đầu tư v&#224;o cổ phiếu n&#224;y.
-------------------------------------------------------------
&#129309; Anh/Chị NĐT quan t&#226;m PVT th&#236; c&#243; thể nhắn tin nhận c&#225;c th&#244;ng tin mới nhất v&#224; file b&#225;o c&#225;o định gi&#225; chất lượng nh&#233; !

🔥 PV TRANS (PVT): Động lực đến từ giá cước vận tải dầu ổn định và tăng trưởng đội tàu
 🖍️ Việc gia tăng nhu cầu dầu toàn cầu và thương mại đường dài giữa khu vực Đại Tây Dương - châu Á có thể hỗ trợ giá cước định hạn của tàu chở dầu thô duy trì ổn định ở mức cao trong giai đoạn 2024-2025. Điều này có thể giúp biên lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu thô của PVT trong giai đoạn 2024-2026 đạt lần lượt 35.2%, 34.9%, và 33.7%. 
🖍️ Mảng vận tải hàng rời của PVT quay trở lại đóng góp tích cực vào lợi nhuận gộp năm 2024 nhờ giá cước định hạn ổn định và các tàu không sửa chữa nhiều như 2023. Chúng tôi kỳ vọng lợi nhuận gộp cả năm mảng vận tải hàng rời của PVT sẽ đạt 115 tỷ đồng vào năm 2024 (năm 2023: lỗ 67 tỷ đồng), và tăng 16.9%/4.6% trong các năm 2025-2026. 
🖍️ Tốc độ mở rộng đội tàu dự kiến sẽ tốt hơn trong giai đoạn 2024-2025 nhờ giá mua tàu chở dầu sản phẩm/hóa chất và tàu chở hàng rời ổn định. Nếu các điều kiện thuận lợi hiện tại được duy trì, đội tàu của PVT có thể mở rộng lên 70 chiếc vào năm 2029, với sự đóng góp chính từ tàu chở dầu sản phẩm/hóa chất. 
📈 Cổ phiếu PVT hiện đang giao dịch ở mức EV/EBITDA trailing là 4.8x, thấp hơn mức trung bình 3 năm (5.25x) và trung bình 5 năm (5.00x). Định giá tương đối thấp và triển vọng kinh doanh vững chắc trong giai đoạn 2024-2025 có thể cho thấy đây là thời điểm thuận lợi để đầu tư vào cổ phiếu này.
-------------------------------------------------------------
🤝 Anh/Chị NĐT quan tâm PVT thì có thể nhắn tin nhận các thông tin mới nhất và file báo cáo định giá chất lượng nhé !