&#128641;   1. Dự thảo nghị định của Bộ X&#226;y dựng
Bộ X&#226;y dựng vừa c&#244;ng bố dự thảo nghị định về kinh doanh vận tải h&#224;ng kh&#244;ng để lấy &#253; kiến từ c&#225;c bộ, ng&#224;nh, doanh nghiệp v&#224; c&#225;c tổ chức li&#234;n quan.

&#128204; 2. Thay đổi y&#234;u cầu vốn tối thiểu
Hiện nay, y&#234;u cầu vốn chủ sở hữu để th&#224;nh lập v&#224; hoạt động h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam được ph&#226;n theo số lượng m&#225;y bay như sau:

300 tỷ đồng: khai th&#225;c đến 10 m&#225;y bay.

600 tỷ đồng: khai th&#225;c từ 11–30 m&#225;y bay.

700 tỷ đồng: khai th&#225;c tr&#234;n 30 m&#225;y bay.

Trong dự thảo, chỉ c&#242;n 2 mức vốn:

300 tỷ đồng: khai th&#225;c đến 30 m&#225;y bay.

700 tỷ đồng: khai th&#225;c từ 31 m&#225;y bay trở l&#234;n.

➡️ Mục đ&#237;ch l&#224; đơn giản h&#243;a y&#234;u cầu vốn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp mới tham gia thị trường.

&#127757; 3. Nới room ngoại – n&#226;ng tỷ lệ vốn nước ngo&#224;i
Bộ X&#226;y dựng đề xuất **tăng tỷ lệ sở hữu vốn tối đa của nh&#224; đầu tư nước ngo&#224;i trong h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam l&#234;n đến 49%.

Hiện tại mức trần đang l&#224; khoảng 34% theo quy định cũ.

➡️ Việc nới tỷ lệ n&#224;y nhằm gi&#250;p c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam thu h&#250;t th&#234;m vốn, kinh nghiệm quản l&#253; v&#224; vận h&#224;nh từ đối t&#225;c nước ngo&#224;i.

✅  4. L&#253; do v&#224; kỳ vọng
Dự thảo cho rằng việc tăng tỷ lệ sở hữu nước ngo&#224;i sẽ mở rộng cơ hội thu h&#250;t nguồn lực t&#224;i ch&#237;nh, đồng thời tăng t&#237;nh cạnh tranh cho ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam.

&#128304; 5. Quan điểm của doanh nghiệp

Trước đ&#243;, nhiều h&#227;ng như Bamboo Airways (thuộc Tập đo&#224;n FLC) từng nhiều lần kiến nghị được nới room ngoại.

Theo l&#227;nh đạo Bamboo Airways, tỷ lệ 34% hiện tại chưa hấp dẫn đối với nh&#224; đầu tư nước ngo&#224;i v&#236; họ kh&#243; tham gia s&#226;u v&#224;o quản trị v&#224; quyết định chiến lược, thậm ch&#237; kh&#243; c&#243; quyền phủ quyết trong c&#225;c quyết định quan trọng nếu nắm vốn dưới mức n&#224;y.

&#128203;  6. Bối cảnh hiện tại của ng&#224;nh

Một số h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam như Vietravel Airlines v&#224; Bamboo Airways đang trong qu&#225; tr&#236;nh t&#225;i cơ cấu v&#224; cần th&#234;m nguồn lực t&#224;i ch&#237;nh cũng 
như nguồn lực từ đối t&#225;c trong v&#224; ngo&#224;i nước.

#HVN #VJC #cophieutiemnang #dautuchungkhoan #chungkhoanvietnam #chungkhoantamvinh

🚁   1. Dự thảo nghị định của Bộ Xây dựng
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo nghị định về kinh doanh vận tải hàng không để lấy ý kiến từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và các tổ chức liên quan.

📌 2. Thay đổi yêu cầu vốn tối thiểu
Hiện nay, yêu cầu vốn chủ sở hữu để thành lập và hoạt động hãng hàng không Việt Nam được phân theo số lượng máy bay như sau:

300 tỷ đồng: khai thác đến 10 máy bay.

600 tỷ đồng: khai thác từ 11–30 máy bay.

700 tỷ đồng: khai thác trên 30 máy bay.

Trong dự thảo, chỉ còn 2 mức vốn:

300 tỷ đồng: khai thác đến 30 máy bay.

700 tỷ đồng: khai thác từ 31 máy bay trở lên.

➡️ Mục đích là đơn giản hóa yêu cầu vốn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp mới tham gia thị trường.

🌍 3. Nới room ngoại – nâng tỷ lệ vốn nước ngoài
Bộ Xây dựng đề xuất **tăng tỷ lệ sở hữu vốn tối đa của nhà đầu tư nước ngoài trong hãng hàng không Việt Nam lên đến 49%.

Hiện tại mức trần đang là khoảng 34% theo quy định cũ.

➡️ Việc nới tỷ lệ này nhằm giúp các hãng hàng không Việt Nam thu hút thêm vốn, kinh nghiệm quản lý và vận hành từ đối tác nước ngoài.

✅  4. Lý do và kỳ vọng
Dự thảo cho rằng việc tăng tỷ lệ sở hữu nước ngoài sẽ mở rộng cơ hội thu hút nguồn lực tài chính, đồng thời tăng tính cạnh tranh cho ngành hàng không Việt Nam.

🔰 5. Quan điểm của doanh nghiệp

Trước đó, nhiều hãng như Bamboo Airways (thuộc Tập đoàn FLC) từng nhiều lần kiến nghị được nới room ngoại.

Theo lãnh đạo Bamboo Airways, tỷ lệ 34% hiện tại chưa hấp dẫn đối với nhà đầu tư nước ngoài vì họ khó tham gia sâu vào quản trị và quyết định chiến lược, thậm chí khó có quyền phủ quyết trong các quyết định quan trọng nếu nắm vốn dưới mức này.

📋  6. Bối cảnh hiện tại của ngành

Một số hãng hàng không Việt Nam như Vietravel Airlines và Bamboo Airways đang trong quá trình tái cơ cấu và cần thêm nguồn lực tài chính cũng 
như nguồn lực từ đối tác trong và ngoài nước.

#HVN #VJC #cophieutiemnang #dautuchungkhoan #chungkhoanvietnam #chungkhoantamvinh

Mr. Chí Vĩnh

Rồi li&#234;n quan g&#236; đến mấy con kia m&#224; m&#224;y tag v&#224;o vậy con chim lợn &#243;c ch&#243;

Rồi liên quan gì đến mấy con kia mà mày tag vào vậy con chim lợn óc chó

Gia Cát Lợn

Vẽ vời t&#224;o lao thế rồi gh&#233;p v&#224;o kỳ vọng

Vẽ vời tào lao thế rồi ghép vào kỳ vọng

Huỳnh Thương

1️⃣ Bamboo Airways

Hưởng lợi lớn nhất do đang trong qu&#225; tr&#236;nh t&#225;i cấu tr&#250;c, cần th&#234;m vốn mạnh.

Từng nhiều lần kiến nghị n&#226;ng room ngoại thời gian trước n&#234;n việc mở l&#234;n 49% gi&#250;p Thu h&#250;t th&#234;m nh&#224; đầu tư chiến lược nước ngo&#224;i, Tăng khả năng đ&#224;m ph&#225;n gọi vốn

=&gt; Cải thiện thanh khoản v&#224; định gi&#225; nếu IPO/ni&#234;m yết.

➡️ Đ&#226;y l&#224; doanh nghiệp c&#243; động lực v&#224; nhu cầu r&#245; r&#224;ng nhất.

2️⃣ Vietravel Airlines

Quy m&#244; nhỏ, tiềm lực t&#224;i ch&#237;nh hạn chế.

Nếu room được n&#226;ng, khả năng:  B&#225;n cổ phần cho đối t&#225;c ngoại v&#224; c&#243; vốn để mở rộng đội bay

Ph&#249; hợp m&#244; h&#236;nh li&#234;n kết h&#227;ng quốc tế – h&#227;ng nội địa.

3️⃣ VietJet Air (VJC)

Đ&#227; c&#243; yếu tố quốc tế mạnh trong m&#244; h&#236;nh vận h&#224;nh.

Nếu c&#242;n dư địa room:

C&#243; thể thu h&#250;t th&#234;m quỹ ngoại.

Hỗ trợ kế hoạch mở rộng quốc tế.

Tuy nhi&#234;n mức hưởng lợi kh&#244;ng “cấp thiết” bằng Bamboo.

4️⃣ Vietnam Airlines (HVN)

H&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia.

Việc nới room c&#243; thể:

Hỗ trợ qu&#225; tr&#236;nh t&#225;i cơ cấu vốn.

Thu h&#250;t nh&#224; đầu tư chiến lược.

Tuy nhi&#234;n do yếu tố sở hữu Nh&#224; nước, t&#225;c động sẽ phụ thuộc định hướng cổ phần h&#243;a.

1️⃣ Bamboo Airways

Hưởng lợi lớn nhất do đang trong quá trình tái cấu trúc, cần thêm vốn mạnh.

Từng nhiều lần kiến nghị nâng room ngoại thời gian trước nên việc mở lên 49% giúp Thu hút thêm nhà đầu tư chiến lược nước ngoài, Tăng khả năng đàm phán gọi vốn

=> Cải thiện thanh khoản và định giá nếu IPO/niêm yết.

➡️ Đây là doanh nghiệp có động lực và nhu cầu rõ ràng nhất.

2️⃣ Vietravel Airlines

Quy mô nhỏ, tiềm lực tài chính hạn chế.

Nếu room được nâng, khả năng:  Bán cổ phần cho đối tác ngoại và có vốn để mở rộng đội bay

Phù hợp mô hình liên kết hãng quốc tế – hãng nội địa.

3️⃣ VietJet Air (VJC)

Đã có yếu tố quốc tế mạnh trong mô hình vận hành.

Nếu còn dư địa room:

Có thể thu hút thêm quỹ ngoại.

Hỗ trợ kế hoạch mở rộng quốc tế.

Tuy nhiên mức hưởng lợi không “cấp thiết” bằng Bamboo.

4️⃣ Vietnam Airlines (HVN)

Hãng hàng không quốc gia.

Việc nới room có thể:

Hỗ trợ quá trình tái cơ cấu vốn.

Thu hút nhà đầu tư chiến lược.

Tuy nhiên do yếu tố sở hữu Nhà nước, tác động sẽ phụ thuộc định hướng cổ phần hóa.