CTCK RỒNG VIỆT VDSC
K&#237;nh gửi qu&#253; NĐT về m&#227; cổ phiếu GMD (CTCP Gemadept):
GMD l&#224; doanh nghiệp cảng biển tư nh&#226;n lớn nhất tại Việt Nam, với hệ
thống cảng trải d&#224;i tr&#234;n to&#224;n quốc v&#224; hệ thống logistics t&#237;ch hợp. Do đ&#243;
GMD hưởng lợi từ sự tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động thương mại
của Việt Nam trong d&#224;i hạn.
Ngắn hạn, hoạt động c&#244;ng nghiệp v&#224; hoạt động thương mại bị gi&#225;n
đoạn trong Q3-2021 sẽ g&#226;y &#225;p lực l&#234;n tăng trưởng sản lượng container.
Theo đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i điều chỉnh tốc độ tăng trưởng sản lượng của c&#225;c
cảng biển của GMD tại Hải Ph&#242;ng/TP.HCM tương ứng từ 30%/5%
xuống 15%/-4%, dẫn đến tăng trưởng tổng doanh thu đi ngang l&#224; 3%
trong năm 2021F.
Kể từ qu&#253; 4/2021, GML sẽ l&#224; động lực tăng trưởng lợi nhuận ch&#237;nh nhờ
tiếp tục nhận được th&#234;m t&#224;u cập cảng h&#224;ng tuần đến từ việc nhu cầu
thế giới tăng trong Q4/2021 để chuẩn bị cho những ng&#224;y lễ cuối năm.
Về d&#224;i hạn, việc mở rộng c&#244;ng suất của GML GĐ2 v&#224; Nam Đ&#236;nh Vũ sẽ l&#224;
động lực tăng trưởng. Theo GMD, một số h&#227;ng t&#224;u đang c&#243; &#253; muốn
tham gia v&#224;o giai đoạn mở rộng của Nam Đ&#236;nh Vũ, dự kiến sẽ x&#226;y dựng
v&#224;o cuối năm nay. Khi họ đ&#225;nh gi&#225; cao dư địa về c&#244;ng suất / khả năng
tiếp nhận của c&#225;c cầu cảng sau khi giai đoạn hai đi v&#224;o hoạt động, c&#249;ng
với khả năng cung cấp chuỗi dịch vụ logistics (ICD, kho ngoại quan, dịch
vụ vận tải đường bộ) của GMD tại khu vực ph&#237;a Bắc. Ch&#250;ng t&#244;i cho rằng
nhiều khả năng GMD sẽ hợp t&#225;c một h&#227;ng t&#224;u từ Trung Quốc để c&#243; thể
duy tr&#236; nguồn h&#224;ng hiệu quả cho cụm cảng ph&#237;a Bắc. Ch&#250;ng t&#244;i tin rằng
sự th&#224;nh c&#244;ng của thương vụ n&#224;y sẽ l&#224; một c&#250; h&#237;ch đ&#225;ng kể cho cảng
Nam Đ&#236;nh Vũ về hiệu suất trong 2-3 năm tới.
KHUYẾN NGHỊ T&#205;CH LŨY VỚI TARGET: 55.000đ
LI&#202;N HỆ: Broker H&#224; Tịnh - 077 703 4326

CTCK RỒNG VIỆT VDSC
Kính gửi quý NĐT về mã cổ phiếu GMD (CTCP Gemadept):
GMD là doanh nghiệp cảng biển tư nhân lớn nhất tại Việt Nam, với hệ
thống cảng trải dài trên toàn quốc và hệ thống logistics tích hợp. Do đó
GMD hưởng lợi từ sự tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động thương mại
của Việt Nam trong dài hạn.
Ngắn hạn, hoạt động công nghiệp và hoạt động thương mại bị gián
đoạn trong Q3-2021 sẽ gây áp lực lên tăng trưởng sản lượng container.
Theo đó, chúng tôi điều chỉnh tốc độ tăng trưởng sản lượng của các
cảng biển của GMD tại Hải Phòng/TP.HCM tương ứng từ 30%/5%
xuống 15%/-4%, dẫn đến tăng trưởng tổng doanh thu đi ngang là 3%
trong năm 2021F.
Kể từ quý 4/2021, GML sẽ là động lực tăng trưởng lợi nhuận chính nhờ
tiếp tục nhận được thêm tàu cập cảng hàng tuần đến từ việc nhu cầu
thế giới tăng trong Q4/2021 để chuẩn bị cho những ngày lễ cuối năm.
Về dài hạn, việc mở rộng công suất của GML GĐ2 và Nam Đình Vũ sẽ là
động lực tăng trưởng. Theo GMD, một số hãng tàu đang có ý muốn
tham gia vào giai đoạn mở rộng của Nam Đình Vũ, dự kiến sẽ xây dựng
vào cuối năm nay. Khi họ đánh giá cao dư địa về công suất / khả năng
tiếp nhận của các cầu cảng sau khi giai đoạn hai đi vào hoạt động, cùng
với khả năng cung cấp chuỗi dịch vụ logistics (ICD, kho ngoại quan, dịch
vụ vận tải đường bộ) của GMD tại khu vực phía Bắc. Chúng tôi cho rằng
nhiều khả năng GMD sẽ hợp tác một hãng tàu từ Trung Quốc để có thể
duy trì nguồn hàng hiệu quả cho cụm cảng phía Bắc. Chúng tôi tin rằng
sự thành công của thương vụ này sẽ là một cú hích đáng kể cho cảng
Nam Đình Vũ về hiệu suất trong 2-3 năm tới.
KHUYẾN NGHỊ TÍCH LŨY VỚI TARGET: 55.000đ
LIÊN HỆ: Broker Hà Tịnh - 077 703 4326

Hà Tịnh

B&#224;i của broker rất hợp với &#253; n&#224;y. bạn t&#224;u n&#243; nhanh nhạy lắm. Khu hải ph&#242;ng sẽ l&#224; s&#226;n bay để hệ thống cảng pt mạnh mẽ trong tg tới

Bài của broker rất hợp với ý này. bạn tàu nó nhanh nhạy lắm. Khu hải phòng sẽ là sân bay để hệ thống cảng pt mạnh mẽ trong tg tới

Đpdp

<a href="https://fireant.page.link/QCcboCT9jdgf3y6P8" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">https://fireant.page.link/QCcboCT9jdgf3y6P8</a>

Đại dịch Covid-19 ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, ngành vận tải đặc biệt là hàng không bị giá