Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1813007

Doanh nghiệp

ARM: Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

Đỗ Nhật Minh

Thông báo thay đổi thời gian tổ chức ĐHĐCĐTN năm 2025

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1799542

ARM: Thông báo thay đổi thời gian tổ chức ĐHĐCĐTN năm 2025

Lê Tuấn Tài

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1782102

Auton

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1754693

ARM: Báo cáo thường niên 2024

Bùi Minh Ngọc

Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025

ARM: Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025

Trần Đức Dũng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1750592

ARM: Báo cáo tài chính năm 2024

Vũ Minh Hiếu

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1734986

ARM: Báo cáo tài chính quý 4/2024

Nguyễn Văn Hợi

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1730620

ARM: Thay đổi giấy đăng ký kinh doanh

Nguyễn Khánh Duy

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1693357

ARM: Thay đổi nhân sự

Nguyễn Tiến Hưng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1692688

Duc_quoc

Trên HOSE, cổ phiếu NO1 dẫn đầu danh sách cổ phiếu tăng mạnh nhất với chuỗi tăng mạnh 4 phiên lên mức 9.200 đồng/cp, tương ứng mức tăng 15% chỉ sau 1 tuần.


Thị trường

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Top 10 cổ phiếu tăng/giảm mạnh nhất tuần: Cổ phiếu bất động sản lao dốc, một mã chứng khoán ngược dòng bứt phá gần 100% sau một tuần

Nguyễn Thành Luân

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1634530

ARM: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

Nguyễn Văn Cây

Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1630637

ARM: Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

Nguyễn Ngọc Bắc

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1628391

ARM: Báo cáo tài chính quý 2/2024

Võ Thanh Thiên

Ký hợp đồng kiểm toán BCTC năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1596958

ARM: Ký hợp đồng kiểm toán BCTC năm 2024

Trương Duy Khiêm

Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1587722

ARM: Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

Mình Ngô

Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

ARM: Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

Nguyễn Minh Phương

Nghị quyết Hội đồng quản trị

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1587231

ARM: Nghị quyết Hội đồng quản trị

Trần Vũ Duy

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1583920

ARM: Báo cáo tài chính quý 1/2024

Lưu Quốc Việt

Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

ARM: Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

Nguyễn Hiền Lê

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1563478

ARM: Báo cáo tài chính năm 2023

Đỗ Khắc Bình

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1551080

ARM: Báo cáo tài chính quý 4/2023

Tạ Trí Mẫn

Sau khi trừ các loại chi phí, ARM lỗ ròng 632 triệu đồng trong quý 4/2023, trong khi cùng kỳ vẫn có lãi 869 triệu đồng.


Vietnam Daily

ARM: Công ty liên kết của Vietnam Airlines báo lỗ quý 4/2023

Phạm Thanh Duy

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1531290

Nguyễn Khánh Hùng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1511474

ARM: Báo cáo tài chính quý 3/2023

Ngô Văn Hưng

Báo cáo tài chính bán niên năm 2023

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1465477

ARM: Báo cáo tài chính bán niên năm 2023

Đinh Long

Bùi Thế Đức

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1393476

ARM: Sửa đổi Điều lệ công ty

Nguyễn Vĩnh Thọ

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1393475

Trần Hoài Nam

Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1393472

ARM: Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023

Trương Công Tuấn

&#128201; VIETNAM AIRLINES - TRIỂN VỌNG ĐẦU NĂM 2025

&#128073; T&#243;m tắt th&#244;ng tin:  
   1. Nhận m&#225;y bay mới:
    - Vietnam Airlines đ&#227; tiếp nhận 2 m&#225;y bay mới:Airbus A320neo (VN-A515), Boeing 787-10 (VN-A877). 
    - Dự kiến cuối th&#225;ng 12, nhận th&#234;m 1 chiếc A320neo (VN-A514).
   2. Tăng quy m&#244; đội bay:
    - Tổng số m&#225;y bay l&#234;n 103 chiếc, trong đ&#243; đội th&#226;n rộng gồm 31 chiếc (Boeing 787-9, 787-10 v&#224; Airbus A350).
    - Ba m&#225;y bay mới cung ứng th&#234;m hơn 100.000 chỗ, đ&#225;p ứng nhu cầu cao điểm Tết Nguy&#234;n đ&#225;n 2025.
    3. Cung ứng v&#224; b&#225;n v&#233; Tết:
    - Từ 14-1 đến 12-2-2025, c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam cung ứng hơn 6,9 triệu ghế (+4% so với 2024).
    - Vietnam Airlines mở b&#225;n 2,15 triệu v&#233; Tết với hơn 11.000 chuyến bay tr&#234;n c&#225;c đường bay nội địa trọng điểm.
    
&#128073; Đ&#225;nh gi&#225; cổ phiếu HVN:
     1. Điểm t&#237;ch cực:
    - N&#226;ng cao năng lực vận h&#224;nh: Việc tiếp nhận m&#225;y bay mới gi&#250;p tăng hiệu quả khai th&#225;c, đặc biệt tr&#234;n c&#225;c chặng bay nội địa v&#224; Đ&#244;ng Bắc &#193;.
    - Tăng trưởng cung ứng: Lượng v&#233; Tết mở b&#225;n lớn, tập trung v&#224;o c&#225;c chặng bay c&#243; nhu cầu cao, dự kiến cải thiện doanh thu qu&#253; 1/2025.
    - Khả năng phục hồi sau đại dịch: Việc duy tr&#236; đội bay lớn v&#224; bổ sung năng lực vận chuyển l&#224; t&#237;n hiệu t&#237;ch cực trong chiến lược tăng trưởng d&#224;i hạn.
      2. Rủi ro v&#224; th&#225;ch thức:
    - Chi ph&#237; thu&#234; ướt: Phụ thuộc v&#224;o số lượng m&#225;y bay thu&#234;, chi ph&#237; vận h&#224;nh c&#243; thể gia tăng, ảnh hưởng bi&#234;n lợi nhuận.
    - Cạnh tranh gay gắt: Vietjet v&#224; c&#225;c h&#227;ng kh&#225;c cũng mở rộng đội bay v&#224; cung ứng v&#233; Tết, tạo &#225;p lực về gi&#225; v&#224; thị phần.
    - Phụ thuộc thị trường nội địa: Tăng trưởng quốc tế chiếm tỷ trọng thấp, chưa đa dạng h&#243;a rủi ro.
     3. Triển vọng:
    - HVN c&#243; thể được hưởng lợi từ nhu cầu bay tăng cao trong dịp Tết v&#224; chiến lược mở rộng đội bay.
    - Tuy nhi&#234;n, nh&#224; đầu tư cần theo d&#245;i diễn biến chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; mức độ cạnh tranh trong ng&#224;nh để đ&#225;nh gi&#225; khả năng cải thiện lợi nhuận.

☑️ Đ&#225;nh gi&#225; đường gi&#225; của HVN
   - RSI tăng trong v&#249;ng t&#237;ch cực. Bắt đầu v&#224;o s&#243;ng tăng 5 của s&#243;ng Elliott
   - Gi&#225; phản ứng tốt với đường MA20

Mọi người c&#243; thể tham gia room ở bio để được tư vấn cụ thể chiến lược, điểm mua/b&#225;n c&#225;c m&#227; ng&#224;nh hot v&#224; ho&#224;n to&#224;n miễn ph&#237;!!
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ g&#236; th&#234;m anh chị em c&#243; thể li&#234;n hệ m&#236;nh qua zalo.
☎️ ZALO: 0837.222.777

📉 VIETNAM AIRLINES - TRIỂN VỌNG ĐẦU NĂM 2025

👉 Tóm tắt thông tin:  
   1. Nhận máy bay mới:
    - Vietnam Airlines đã tiếp nhận 2 máy bay mới:Airbus A320neo (VN-A515), Boeing 787-10 (VN-A877). 
    - Dự kiến cuối tháng 12, nhận thêm 1 chiếc A320neo (VN-A514).
   2. Tăng quy mô đội bay:
    - Tổng số máy bay lên 103 chiếc, trong đó đội thân rộng gồm 31 chiếc (Boeing 787-9, 787-10 và Airbus A350).
    - Ba máy bay mới cung ứng thêm hơn 100.000 chỗ, đáp ứng nhu cầu cao điểm Tết Nguyên đán 2025.
    3. Cung ứng và bán vé Tết:
    - Từ 14-1 đến 12-2-2025, các hãng hàng không Việt Nam cung ứng hơn 6,9 triệu ghế (+4% so với 2024).
    - Vietnam Airlines mở bán 2,15 triệu vé Tết với hơn 11.000 chuyến bay trên các đường bay nội địa trọng điểm.
    
👉 Đánh giá cổ phiếu HVN:
     1. Điểm tích cực:
    - Nâng cao năng lực vận hành: Việc tiếp nhận máy bay mới giúp tăng hiệu quả khai thác, đặc biệt trên các chặng bay nội địa và Đông Bắc Á.
    - Tăng trưởng cung ứng: Lượng vé Tết mở bán lớn, tập trung vào các chặng bay có nhu cầu cao, dự kiến cải thiện doanh thu quý 1/2025.
    - Khả năng phục hồi sau đại dịch: Việc duy trì đội bay lớn và bổ sung năng lực vận chuyển là tín hiệu tích cực trong chiến lược tăng trưởng dài hạn.
      2. Rủi ro và thách thức:
    - Chi phí thuê ướt: Phụ thuộc vào số lượng máy bay thuê, chi phí vận hành có thể gia tăng, ảnh hưởng biên lợi nhuận.
    - Cạnh tranh gay gắt: Vietjet và các hãng khác cũng mở rộng đội bay và cung ứng vé Tết, tạo áp lực về giá và thị phần.
    - Phụ thuộc thị trường nội địa: Tăng trưởng quốc tế chiếm tỷ trọng thấp, chưa đa dạng hóa rủi ro.
     3. Triển vọng:
    - HVN có thể được hưởng lợi từ nhu cầu bay tăng cao trong dịp Tết và chiến lược mở rộng đội bay.
    - Tuy nhiên, nhà đầu tư cần theo dõi diễn biến chi phí vận hành và mức độ cạnh tranh trong ngành để đánh giá khả năng cải thiện lợi nhuận.

☑️ Đánh giá đường giá của HVN
   - RSI tăng trong vùng tích cực. Bắt đầu vào sóng tăng 5 của sóng Elliott
   - Giá phản ứng tốt với đường MA20

Mọi người có thể tham gia room ở bio để được tư vấn cụ thể chiến lược, điểm mua/bán các mã ngành hot và hoàn toàn miễn phí!!
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ gì thêm anh chị em có thể liên hệ mình qua zalo.
☎️ ZALO: 0837.222.777

Phước

SVS sắp k&#233;o sập chưa c&#225;c b&#225;c ơi???

SVS sắp kéo sập chưa các bác ơi???

CK F0

✅SCS BƯỚC V&#192;O GIAI ĐOẠN SIDEWAY

&#128073;Gi&#225; của SCS đ&#227; vượt l&#234;n trend line, hiện tại đang về chu kỳ sideway. V&#236; vậy, đầu tư T+ theo bi&#234;n trong giai đoạn n&#224;y l&#224; cực kỳ hợp l&#253;.
&#128073;Tuy nhi&#234;n hiện tại gi&#225; đang ở bi&#234;n tr&#234;n, ace lưu &#253; chốt lời sớm, tr&#225;nh &#244;m h&#224;ng l&#226;u d&#224;i kh&#244;ng hiệu quả. Ace n&#224;o chưa v&#224;o th&#236; c&#243; thể đợi về bi&#234;n dưới rồi v&#224;o

Mọi người c&#243; thể tham gia room để được tư vấn cụ thể v&#224; ho&#224;n to&#224;n miễn ph&#237;
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ g&#236; th&#234;m anh chị em c&#243; thể li&#234;n hệ m&#236;nh qua zalo.
☎️ 37.222.777

✅SCS BƯỚC VÀO GIAI ĐOẠN SIDEWAY

👉Giá của SCS đã vượt lên trend line, hiện tại đang về chu kỳ sideway. Vì vậy, đầu tư T+ theo biên trong giai đoạn này là cực kỳ hợp lý.
👉Tuy nhiên hiện tại giá đang ở biên trên, ace lưu ý chốt lời sớm, tránh ôm hàng lâu dài không hiệu quả. Ace nào chưa vào thì có thể đợi về biên dưới rồi vào

Mọi người có thể tham gia room để được tư vấn cụ thể và hoàn toàn miễn phí
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ gì thêm anh chị em có thể liên hệ mình qua zalo.
☎️ 37.222.777

Dương Văn Vật lại ph&#237;m m&#227; r&#225;c SDC, ARM rồi ae :(((((((((((. Tết nhất đến nơi rồi đừng để ch&#250;ng n&#243; lừa nạp tiền mua m&#227; tăng trần nữa :((((((((

Dương Văn Vật lại phím mã rác SDC, ARM rồi ae :(((((((((((. Tết nhất đến nơi rồi đừng để chúng nó lừa nạp tiền mua mã tăng trần nữa :((((((((

TUỔI GÌ LỪA ANH

ACV - Lỗ tỷ gi&#225; l&#224;m suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy tr&#236; đ&#224; tăng nhờ lượng kh&#225;ch quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế tăng 10,7% svck, l&#234;n 10,2 triệu lượt, b&#249; đắp cho sự giảm s&#250;t của h&#224;nh kh&#225;ch nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế được th&#250;c đẩy nhờ Việt Nam c&#243; chi ph&#237; du lịch thấp, thu h&#250;t kh&#225;ch du lịch từ H&#224;n Quốc v&#224; Trung Quốc, lần lượt tăng 44% v&#224; 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm s&#250;t của lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng bảo dưỡng m&#225;y bay A321, Bamboo Airways v&#224; Pacific Airlines giảm c&#225;c chuyến bay trong kế hoach t&#225;i cơ cấu, dẫn đến gi&#225; v&#233; m&#225;y bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, ho&#224;n th&#224;nh 73,2% dự ph&#243;ng cả năm.

✅ Bi&#234;n LN gộp tăng nhờ mức gi&#225; dịch vụ cao hơn tr&#234;n mỗi kh&#225;ch quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến bi&#234;n LN gộp tăng l&#234;n 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch với tỷ trọng cao hơn từ h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế do mức ph&#237; dịch vụ cho h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế cao hơn so với h&#224;nh kh&#225;ch nội địa.

✅ Chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi ph&#237; dự ph&#242;ng
Trong Q3/24, chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự ph&#242;ng cho c&#225;c khoản phải thu kh&#243; đ&#242;i ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đ&#225;ng kể so với chi ph&#237; dự ph&#242;ng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng dần phục hồi. Ngoại trừ HVN v&#224; VJC, ACV đ&#227; tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng 100% cho nợ xấu của c&#225;c h&#227;ng Bamboo Airways, Pacific Airlines v&#224; Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập t&#224;i ch&#237;nh r&#242;ng giảm mạnh do đồng Y&#234;n tăng gi&#225;
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động t&#224;i ch&#237;nh 515 tỷ đồng từ mức l&#227;i 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguy&#234;n nh&#226;n đến từ: 1) thu nhập l&#227;i giảm do l&#227;i suất thấp hơn v&#224; số dư tiền v&#224; tương đương tiền giảm; v&#224; 2) lỗ tỷ gi&#225; 784 tỷ đồng do đồng Y&#234;n tăng gi&#225; khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận l&#227;i tỷ gi&#225; 494 tỷ đồng trong Q3/23.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ 13.581.942

ACV - Lỗ tỷ giá làm suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy trì đà tăng nhờ lượng khách quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng hành khách quốc tế tăng 10,7% svck, lên 10,2 triệu lượt, bù đắp cho sự giảm sút của hành khách nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng hành khách quốc tế được thúc đẩy nhờ Việt Nam có chi phí du lịch thấp, thu hút khách du lịch từ Hàn Quốc và Trung Quốc, lần lượt tăng 44% và 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm sút của lượng hành khách nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi các hãng hàng không bảo dưỡng máy bay A321, Bamboo Airways và Pacific Airlines giảm các chuyến bay trong kế hoach tái cơ cấu, dẫn đến giá vé máy bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, hoàn thành 73,2% dự phóng cả năm.

✅ Biên LN gộp tăng nhờ mức giá dịch vụ cao hơn trên mỗi khách quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến biên LN gộp tăng lên 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu hành khách với tỷ trọng cao hơn từ hành khách quốc tế do mức phí dịch vụ cho hành khách quốc tế cao hơn so với hành khách nội địa.

✅ Chi phí BH&QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi phí dự phòng
Trong Q3/24, chi phí BH&QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự phòng cho các khoản phải thu khó đòi ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đáng kể so với chi phí dự phòng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh các hãng hàng không dần phục hồi. Ngoại trừ HVN và VJC, ACV đã trích lập dự phòng 100% cho nợ xấu của các hãng Bamboo Airways, Pacific Airlines và Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập tài chính ròng giảm mạnh do đồng Yên tăng giá
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động tài chính 515 tỷ đồng từ mức lãi 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguyên nhân đến từ: 1) thu nhập lãi giảm do lãi suất thấp hơn và số dư tiền và tương đương tiền giảm; và 2) lỗ tỷ giá 784 tỷ đồng do đồng Yên tăng giá khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận lãi tỷ giá 494 tỷ đồng trong Q3/23.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ 13.581.942

Sói già VNDIRECT

AST - Bi&#234;n lợi nhuận giảm do ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu

✅ Ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu của ACV ảnh hưởng đến bi&#234;n lợi nhuận của AST nhưng sẽ cải thiện lợi thế đấu thầu của c&#244;ng ty

Kể từ năm 2023, ch&#237;nh s&#225;ch n&#224;y đ&#227; dần thay thế ph&#237; thu&#234; cố định, hiện &#225;p dụng cho 95% c&#225;c cửa h&#224;ng của AST, theo th&#244;ng tin tại ĐHCĐ năm 2024 của AST. Cấu tr&#250;c ph&#237; mới bao gồm cả chi ph&#237; thu&#234; cố định v&#224; chia sẻ doanh thu, l&#224;m tăng tỷ lệ ph&#237; thu&#234;/doanh thu b&#225;n lẻ l&#234;n hơn 15%, so với mức 8-9% trước COVID. Chi tiết về c&#225;ch t&#237;nh ph&#237; vẫn chưa được c&#244;ng bố. Theo AST, trong khi ch&#237;nh s&#225;ch mới n&#224;y l&#224;m giảm bi&#234;n lợi nhuận, ch&#237;nh s&#225;ch n&#224;y cũng sẽ c&#243; lợi cho quy m&#244; của AST, gi&#250;p c&#244;ng ty cạnh tranh trong việc đấu thầu hoặc mở cửa h&#224;ng mới v&#236; c&#225;c nh&#224; b&#225;n lẻ quy m&#244; nhỏ sẽ gặp kh&#243; khăn hơn trong việc chịu chi ph&#237; v&#224; việc một nh&#224; b&#225;n lẻ chỉ vận h&#224;nh một hoặc hai cửa h&#224;ng trở n&#234;n bất khả thi.

✅ AST đặt mục ti&#234;u tăng gấp đ&#244;i diện t&#237;ch trong trung hạn, vượt kỳ vọng trước đ&#226;y của ch&#250;ng t&#244;i

C&#249;ng với việc tận dụng lợi thế của ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu, hiện ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o AST sẽ mở 54 cửa h&#224;ng mới trong giai đoạn 2024-2028, nhiều hơn 10 cửa h&#224;ng so với kỳ vọng trước đ&#226;y của ch&#250;ng t&#244;i.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

AST - Biên lợi nhuận giảm do chính sách chia sẻ doanh thu

✅ Chính sách chia sẻ doanh thu của ACV ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của AST nhưng sẽ cải thiện lợi thế đấu thầu của công ty

Kể từ năm 2023, chính sách này đã dần thay thế phí thuê cố định, hiện áp dụng cho 95% các cửa hàng của AST, theo thông tin tại ĐHCĐ năm 2024 của AST. Cấu trúc phí mới bao gồm cả chi phí thuê cố định và chia sẻ doanh thu, làm tăng tỷ lệ phí thuê/doanh thu bán lẻ lên hơn 15%, so với mức 8-9% trước COVID. Chi tiết về cách tính phí vẫn chưa được công bố. Theo AST, trong khi chính sách mới này làm giảm biên lợi nhuận, chính sách này cũng sẽ có lợi cho quy mô của AST, giúp công ty cạnh tranh trong việc đấu thầu hoặc mở cửa hàng mới vì các nhà bán lẻ quy mô nhỏ sẽ gặp khó khăn hơn trong việc chịu chi phí và việc một nhà bán lẻ chỉ vận hành một hoặc hai cửa hàng trở nên bất khả thi.

✅ AST đặt mục tiêu tăng gấp đôi diện tích trong trung hạn, vượt kỳ vọng trước đây của chúng tôi

Cùng với việc tận dụng lợi thế của chính sách chia sẻ doanh thu, hiện chúng tôi dự báo AST sẽ mở 54 cửa hàng mới trong giai đoạn 2024-2028, nhiều hơn 10 cửa hàng so với kỳ vọng trước đây của chúng tôi.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

ACV – KQKD Q2-FY24 t&#237;ch cực nhờ tăng trưởng sản lượng kh&#225;ch quốc -----------------------
Trong Q2-FY24, doanh thu thuần v&#224; LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+12% YoY) v&#224; 2,9 ngh&#236;n tỷ đồng (+26% YoY). Th&#244;ng lượng h&#224;nh kh&#225;ch đạt h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế v&#224; nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) v&#224; 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Thay đổi cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế/nội địa l&#234;n 36%/64% từ mức 26%/74% của c&#249;ng kỳ l&#224; yếu tố dẫn dắt tăng trưởng doanh thu dịch vụ h&#224;ng kh&#244;ng của ACV.

Hoạt động t&#224;i ch&#237;nh của ACV ghi nhận 287 tỷ đồng l&#227;i tiền gửi v&#224; 435 tỷ đồng từ l&#227;i ch&#234;nh lệch tỷ gi&#225; r&#242;ng khi tỷ gi&#225; JPY/VNĐ hạch to&#225;n mất gi&#225; khoảng 4% so với qu&#253; trước.

Trong kỳ, ACV ho&#224;n nhập 21 tỷ đồng đối với Pacific Airline, v&#224; 211 tỷ đồng với Vietjet. Qua đ&#243;, ACV đ&#227; ho&#224;n nhập hết khoản dự ph&#242;ng phải thu đối với Vietjet. C&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Bamboo Airway, Vietravel v&#224; Air Mekong duy tr&#236; tỷ lệ tr&#237;ch lập 100%, tr&#237;ch lập ngay đối với c&#225;c khoản nợ phải thu từ c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng n&#224;y. Tuy nhi&#234;n, &#225;p lực tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng đang tăng l&#234;n đối với Vietnam Airlines.

Lũy kế 6T2024, doanh thu v&#224; LNTT (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 11,1 ngh&#236;n tỷ đồng (+16% YoY) v&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+53% YoY), tương ứng ho&#224;n th&#224;nh 56% v&#224; 86% kế hoạch năm.
Dự ph&#243;ng KQKD cho 2024 v&#224; định gi&#225; đang được ch&#250;ng t&#244;i thực hiện v&#224; sẽ cập nhất điều chỉnh trong b&#225;o c&#225;o tới.
-----------------------------------
Nhà đ&#226;̀u tư mu&#244;́n nh&#226;̣n được những báo cáo đ&#226;̀y đủ, mới nh&#226;́t, kịp thời nh&#226;́t, hãy li&#234;n h&#234;̣ Fireant này hoặc zalo 0363068610 đ&#234;̉ được h&#244;̃ trợ.

ACV – KQKD Q2-FY24 tích cực nhờ tăng trưởng sản lượng khách quốc -----------------------
Trong Q2-FY24, doanh thu thuần và LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 5,5 nghìn tỷ đồng (+12% YoY) và 2,9 nghìn tỷ đồng (+26% YoY). Thông lượng hành khách đạt hành khách quốc tế và nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) và 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Thay đổi cơ cấu hành khách quốc tế/nội địa lên 36%/64% từ mức 26%/74% của cùng kỳ là yếu tố dẫn dắt tăng trưởng doanh thu dịch vụ hàng không của ACV.

Hoạt động tài chính của ACV ghi nhận 287 tỷ đồng lãi tiền gửi và 435 tỷ đồng từ lãi chênh lệch tỷ giá ròng khi tỷ giá JPY/VNĐ hạch toán mất giá khoảng 4% so với quý trước.

Trong kỳ, ACV hoàn nhập 21 tỷ đồng đối với Pacific Airline, và 211 tỷ đồng với Vietjet. Qua đó, ACV đã hoàn nhập hết khoản dự phòng phải thu đối với Vietjet. Các hãng hàng không Bamboo Airway, Vietravel và Air Mekong duy trì tỷ lệ trích lập 100%, trích lập ngay đối với các khoản nợ phải thu từ các hãng hàng không này. Tuy nhiên, áp lực trích lập dự phòng đang tăng lên đối với Vietnam Airlines.

Lũy kế 6T2024, doanh thu và LNTT (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 11,1 nghìn tỷ đồng (+16% YoY) và 5,5 nghìn tỷ đồng (+53% YoY), tương ứng hoàn thành 56% và 86% kế hoạch năm.
Dự phóng KQKD cho 2024 và định giá đang được chúng tôi thực hiện và sẽ cập nhất điều chỉnh trong báo cáo tới.
-----------------------------------
Nhà đầu tư muốn nhận được những báo cáo đầy đủ, mới nhất, kịp thời nhất, hãy liên hệ Fireant này hoặc zalo 0363068610 để được hỗ trợ.

Nguyễn Huỳnh Quang Anh - 036.306.8610

ACV – KQKD Q2-FY24 t&#237;ch cực nhờ tăng trưởng sản lượng kh&#225;ch quốc tế, tỷ gi&#225; v&#224; kiểm so&#225;t nợ xấu

✅ ACV c&#244;ng bố KQKD Q2-FY24, doanh thu thuần v&#224; LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+12% YoY) v&#224; 2,9 ngh&#236;n tỷ đồng (+26% YoY). Th&#244;ng lượng h&#224;nh kh&#225;ch đạt h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế v&#224; nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) v&#224; 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Số lượng chuyến bay quốc tế v&#224; nội địa cũng c&#243; những diễn biến tr&#225;i chiều khi lần lượt thay đổi 18% YoY v&#224; -23% YoY. Thị trường quốc nội giảm do (1) c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng trong nước đại tu số lượng t&#224;u bay A321, vốn l&#224; đội t&#224;u bay chủ lực của c&#225;c h&#227;ng n&#234;n giảm số lượng chuyến bay (2) c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng như Bamboo v&#224; Pacific Airlines giảm tần suất/đường bay để thực hiện đề &#225;n t&#225;i cơ cấu (VD: So với c&#249;ng kỳ, Bamboo Airway giảm 67% số lượng chuyến bay v&#224; Pacific Airline giảm 99% chuyến bay trong Q2-FY24).


&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

ACV – KQKD Q2-FY24 tích cực nhờ tăng trưởng sản lượng khách quốc tế, tỷ giá và kiểm soát nợ xấu

✅ ACV công bố KQKD Q2-FY24, doanh thu thuần và LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 5,5 nghìn tỷ đồng (+12% YoY) và 2,9 nghìn tỷ đồng (+26% YoY). Thông lượng hành khách đạt hành khách quốc tế và nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) và 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Số lượng chuyến bay quốc tế và nội địa cũng có những diễn biến trái chiều khi lần lượt thay đổi 18% YoY và -23% YoY. Thị trường quốc nội giảm do (1) các hãng hàng không trong nước đại tu số lượng tàu bay A321, vốn là đội tàu bay chủ lực của các hãng nên giảm số lượng chuyến bay (2) các hãng hàng không như Bamboo và Pacific Airlines giảm tần suất/đường bay để thực hiện đề án tái cơ cấu (VD: So với cùng kỳ, Bamboo Airway giảm 67% số lượng chuyến bay và Pacific Airline giảm 99% chuyến bay trong Q2-FY24).


👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Ph&#226;n t&#237;ch kỹ thuật phi&#234;n chiều 13/08: T&#226;m l&#253; thận trọng bao tr&#249;m thị trường 

Trong phi&#234;n giao dịch s&#225;ng ng&#224;y 13/08/2024, VN-Index giảm điểm c&#249;ng với khối lượng giao dịch c&#243; sự gia tăng nhẹ trong phi&#234;n s&#225;ng cho thấy t&#226;m l&#253; bi quan của c&#225;c nh&#224; đầu tư.

Hiện tại, VN-Index tiếp tục test lại ngưỡng Fibonacci Projection 23.6% (tương đương v&#249;ng 1,225-1,235 điểm) trong bối cảnh chỉ b&#225;o MACD đang dần thu hẹp khoảng c&#225;ch với đường Signal sau khi cho t&#237;n hiệu b&#225;n trước đ&#243;. 

Nếu t&#237;n hiệu mua xuất hiện trở lại v&#224; chỉ số chinh phục th&#224;nh c&#244;ng ngưỡng kh&#225;ng cự n&#224;y th&#236; kịch bản phục hồi c&#243; thể xảy ra trong c&#225;c phi&#234;n tới.

Phân tích kỹ thuật phiên chiều 13/08: Tâm lý thận trọng bao trùm thị trường 

Trong phiên giao dịch sáng ngày 13/08/2024, VN-Index giảm điểm cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý bi quan của các nhà đầu tư.

Hiện tại, VN-Index tiếp tục test lại ngưỡng Fibonacci Projection 23.6% (tương đương vùng 1,225-1,235 điểm) trong bối cảnh chỉ báo MACD đang dần thu hẹp khoảng cách với đường Signal sau khi cho tín hiệu bán trước đó. 

Nếu tín hiệu mua xuất hiện trở lại và chỉ số chinh phục thành công ngưỡng kháng cự này thì kịch bản phục hồi có thể xảy ra trong các phiên tới.

Chứng Khoán Là Dễ 

HVN – Mảng kinh doanh vận tải phục hồi mạnh, việc x&#243;a nợ tiếp tục hỗ trợ lợi nhuận

✅ Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (HVN) b&#225;o c&#225;o doanh thu thuần đạt 52,6 ngh&#236;n tỷ đồng (+19,5% YoY) trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024. LNST sau lợi &#237;ch CĐTS của c&#244;ng ty đạt 5,6 ngh&#236;n tỷ đồng trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024, so với khoản lỗ 1,5 ngh&#236;n tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023. Doanh thu nửa đầu năm 2024 ho&#224;n th&#224;nh 45,9% dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 115,6 ngh&#236;n tỷ đồng. Ngo&#224;i ra, LNST sau lợi &#237;ch CĐTS nửa đầu năm 2024 vượt kỳ vọng của ch&#250;ng t&#244;i khi ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o HVN sẽ ghi nhận khoản lỗ trị gi&#225; 1,3 ngh&#236;n tỷ đồng trong cả năm 2024.

✅ Doanh thu ri&#234;ng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,6% YoY đạt 41,5 ngh&#236;n tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024. Ngo&#224;i ra, doanh thu từ c&#225;c c&#244;ng ty con của HVN tăng 6,1% YoY đạt 11,7 ngh&#236;n tỷ đồng. Doanh thu từ mảng vận tải tăng 24,9% YoY đạt 40,9 ngh&#236;n tỷ đồng v&#224; tổng doanh thu phụ trợ tăng nhẹ 2,8% YoY đạt 555 tỷ đồng.

✅ Lợi nhuận gộp của HVN đạt 6,8 ngh&#236;n tỷ đồng trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024, tăng mạnh 127,1% so với kết quả nửa đầu năm 2023 l&#224; 3 ngh&#236;n tỷ đồng.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

HVN – Mảng kinh doanh vận tải phục hồi mạnh, việc xóa nợ tiếp tục hỗ trợ lợi nhuận

✅ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HVN) báo cáo doanh thu thuần đạt 52,6 nghìn tỷ đồng (+19,5% YoY) trong 6 tháng đầu năm 2024. LNST sau lợi ích CĐTS của công ty đạt 5,6 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2024, so với khoản lỗ 1,5 nghìn tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023. Doanh thu nửa đầu năm 2024 hoàn thành 45,9% dự báo cả năm của chúng tôi là 115,6 nghìn tỷ đồng. Ngoài ra, LNST sau lợi ích CĐTS nửa đầu năm 2024 vượt kỳ vọng của chúng tôi khi chúng tôi dự báo HVN sẽ ghi nhận khoản lỗ trị giá 1,3 nghìn tỷ đồng trong cả năm 2024.

✅ Doanh thu riêng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,6% YoY đạt 41,5 nghìn tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024. Ngoài ra, doanh thu từ các công ty con của HVN tăng 6,1% YoY đạt 11,7 nghìn tỷ đồng. Doanh thu từ mảng vận tải tăng 24,9% YoY đạt 40,9 nghìn tỷ đồng và tổng doanh thu phụ trợ tăng nhẹ 2,8% YoY đạt 555 tỷ đồng.

✅ Lợi nhuận gộp của HVN đạt 6,8 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2024, tăng mạnh 127,1% so với kết quả nửa đầu năm 2023 là 3 nghìn tỷ đồng.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

ACV - Lợi nhuận tăng mạnh so với c&#249;ng kỳ, giảm tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng nợ xấu - B&#225;o c&#225;o KQKD

✅ Tổng C&#244;ng ty Cảng H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (ACV) c&#244;ng bố KQKD nửa đầu năm 2024 (6T 2024) với doanh thu v&#224; LNTT tăng 16% YoY sau khi điều chỉnh theo l&#227;i/lỗ tỷ gi&#225;, lần lượt ho&#224;n th&#224;nh 50% v&#224; 58% dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i. Ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng đối với c&#225;c dự b&#225;o của ch&#250;ng t&#244;i, d&#249; cần th&#234;m đ&#225;nh gi&#225; chi tiết.

✅ Trong 6T 2024, lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế của ACV phục hồi 39% YoY đạt 20 triệu lượt, ph&#249; hợp với dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 43 triệu lượt.

✅ Tuy nhi&#234;n, lượng h&#224;nh kh&#225;ch trong nước giảm 18% YoY đạt 35 triệu lượt do c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng trong nước sửa chữa m&#225;y bay v&#224; t&#226;m l&#253; người ti&#234;u d&#249;ng yếu hơn dự kiến. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng những vấn đề n&#224;y sẽ được khắc phục trong tương lai, tuy nhi&#234;n, ch&#250;ng t&#244;i vẫn nhận thấy rủi ro điều chỉnh giảm đối với dự b&#225;o năm 2024 hiện tại của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 78 triệu lượt h&#224;nh kh&#225;ch trong nước.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

ACV - Lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ, giảm trích lập dự phòng nợ xấu - Báo cáo KQKD

✅ Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) công bố KQKD nửa đầu năm 2024 (6T 2024) với doanh thu và LNTT tăng 16% YoY sau khi điều chỉnh theo lãi/lỗ tỷ giá, lần lượt hoàn thành 50% và 58% dự báo cả năm của chúng tôi. Chúng tôi nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng đối với các dự báo của chúng tôi, dù cần thêm đánh giá chi tiết.

✅ Trong 6T 2024, lượng hành khách quốc tế của ACV phục hồi 39% YoY đạt 20 triệu lượt, phù hợp với dự báo cả năm của chúng tôi là 43 triệu lượt.

✅ Tuy nhiên, lượng hành khách trong nước giảm 18% YoY đạt 35 triệu lượt do các hãng hàng không trong nước sửa chữa máy bay và tâm lý người tiêu dùng yếu hơn dự kiến. Chúng tôi kỳ vọng những vấn đề này sẽ được khắc phục trong tương lai, tuy nhiên, chúng tôi vẫn nhận thấy rủi ro điều chỉnh giảm đối với dự báo năm 2024 hiện tại của chúng tôi là 78 triệu lượt hành khách trong nước.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Canh mua để chuẩn bị bay th&#244;i nhỉ

Canh mua để chuẩn bị bay thôi nhỉ

ha alo

-- LẠM PH&#193;T C&#211; TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA C&#211; DẤU HIỆU HẠ NHIỆT &#128674;&#128674;&#128674;

&#128165;&#128165; Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn c&#244;ng của phiến qu&#226;n Houthi: G&#226;y gi&#225;n đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới k&#234;nh đ&#224;o Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa ch&#226;u &#193;, ch&#226;u &#194;u v&#224; Bờ Đ&#244;ng của Mỹ), buộc t&#224;u b&#232; phải đi v&#242;ng qua Mũi Hảo Vọng, k&#233;o d&#224;i thời gian vận chuyển.
   - Kh&#244; hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước k&#234;nh đ&#224;o Panama, hạn chế số lượng t&#224;u qua k&#234;nh cũng giữ vị tr&#237; một đoạn đường kh&#244;ng thể thiếu trong thương mại quốc tế n&#224;y.
   - Đ&#236;nh c&#244;ng: C&#244;ng nh&#226;n ở c&#225;c bến t&#224;u Mỹ, Đức v&#224; Canada đe dọa đ&#236;nh c&#244;ng, c&#243; thể g&#226;y ứ đọng h&#224;ng h&#243;a.

&#128073;&#128073; Hậu quả:
   - Gi&#225; cước vận tải tăng cao: Chi ph&#237; vận chuyển container từ Trung Quốc sang ch&#226;u &#194;u tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) l&#234;n 7.000 USD.
   - G&#226;y kh&#243; khăn cho nh&#224; nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu ph&#237; cao v&#224; thiếu chỗ tr&#234;n t&#224;u.
   - Nguy cơ thiếu hụt h&#224;ng h&#243;a: C&#243; thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng trong m&#249;a mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm ph&#225;t: Do chi ph&#237; vận tải tăng cao. Một mối lo canh c&#225;nh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống v&#224;o th&#225;ng 11/2024.

=&gt; Gi&#225; cước vận tải đang tăng lại g&#226;y ra nhiều kh&#243; khăn cho hoạt động kinh tế v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. Cần phải c&#243; biện ph&#225;p giảm thiểu t&#225;c động để đảm bảo chuỗi cung ứng th&#244;ng suốt v&#224; ổn định gi&#225; cả &#128181;&#128181;
=&gt; Nếu m&#224; chi ph&#237; vận chuyển li&#234;n tục tăng cao -&gt; gi&#225; h&#224;ng h&#243;a tăng -&gt; lạm ph&#225;t tăng -&gt; FED khả năng tăng l&#227;i suất hoặc giữ nguy&#234;n ở mức cao -&gt; đồng đ&#244; tiếp tục tăng &#128185;&#128185;

-- LẠM PHÁT CÓ TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA CÓ DẤU HIỆU HẠ NHIỆT 🚢🚢🚢

💥💥 Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn công của phiến quân Houthi: Gây gián đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới kênh đào Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và Bờ Đông của Mỹ), buộc tàu bè phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển.
   - Khô hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước kênh đào Panama, hạn chế số lượng tàu qua kênh cũng giữ vị trí một đoạn đường không thể thiếu trong thương mại quốc tế này.
   - Đình công: Công nhân ở các bến tàu Mỹ, Đức và Canada đe dọa đình công, có thể gây ứ đọng hàng hóa.

👉👉 Hậu quả:
   - Giá cước vận tải tăng cao: Chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc sang châu Âu tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) lên 7.000 USD.
   - Gây khó khăn cho nhà nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu phí cao và thiếu chỗ trên tàu.
   - Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa: Có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và người tiêu dùng trong mùa mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm phát: Do chi phí vận tải tăng cao. Một mối lo canh cánh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024.

=> Giá cước vận tải đang tăng lại gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh tế và người tiêu dùng. Cần phải có biện pháp giảm thiểu tác động để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và ổn định giá cả 💵💵
=> Nếu mà chi phí vận chuyển liên tục tăng cao -> giá hàng hóa tăng -> lạm phát tăng -> FED khả năng tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức cao -> đồng đô tiếp tục tăng 💹💹

LTh Vy

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG H&#192;NG H&#211;A THẾ N&#192;O???

&#128674;&#128674; Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Ch&#226;u &#193;, xung đột địa ch&#237;nh trị v&#224; nhu cầu vận chuyển tăng cao trong qu&#253; II.
&#128674;&#128674; Xung đột địa ch&#237;nh trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến c&#225;c t&#224;u lựa chọn đi v&#242;ng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển k&#233;o d&#224;i, chi ph&#237; tăng l&#234;n v&#224; thời gian quay v&#242;ng container k&#233;o d&#224;i ra. Trong khi đ&#243;, qu&#253; II l&#224; cao điểm của vận tải h&#224;ng ho&#225; bằng container. 
&#128204;&#128204; ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại k&#233;p v&#236; gi&#225; nguy&#234;n liệu v&#224; gi&#225; cước vận tải tăng.
Gi&#225; th&#224;nh sản phẩm/ H&#192;NG H&#211;A tăng cao, ảnh hưởng đến người ti&#234;u d&#249;ng.
=&gt; Gi&#225; cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng ti&#234;u cực đến hoạt động xuất nhập khẩu v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. C&#225;c giải ph&#225;p cần được triển khai để giảm thiểu t&#225;c động của t&#236;nh trạng n&#224;y.
=&gt; T&#236;nh trạng gi&#225; cước tr&#234;n tất cả c&#225;c tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do c&#225;c biến động tại Biển đỏ, xung đột ch&#237;nh trị, t&#236;nh trạng thiếu t&#224;u, thiếu thiết bị sẽ kh&#243; c&#243; thể khắc phục trong thời gian ngắn

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG HÀNG HÓA THẾ NÀO???

🚢🚢 Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Châu Á, xung đột địa chính trị và nhu cầu vận chuyển tăng cao trong quý II.
🚢🚢 Xung đột địa chính trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến các tàu lựa chọn đi vòng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển kéo dài, chi phí tăng lên và thời gian quay vòng container kéo dài ra. Trong khi đó, quý II là cao điểm của vận tải hàng hoá bằng container. 
📌📌 ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại kép vì giá nguyên liệu và giá cước vận tải tăng.
Giá thành sản phẩm/ HÀNG HÓA tăng cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
=> Giá cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu và người tiêu dùng. Các giải pháp cần được triển khai để giảm thiểu tác động của tình trạng này.
=> Tình trạng giá cước trên tất cả các tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do các biến động tại Biển đỏ, xung đột chính trị, tình trạng thiếu tàu, thiếu thiết bị sẽ khó có thể khắc phục trong thời gian ngắn

&#128204; C&#244;ng ty Cổ phần Xuất nhập khẩu H&#224;ng kh&#244;ng  trả cổ tức năm 2023 bằng tiền, 1.000 đồng/cổ phiếu

📌 Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Hàng không  trả cổ tức năm 2023 bằng tiền, 1.000 đồng/cổ phiếu

Na Na

ACV – Lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế tăng mạnh, du lịch Trung Quốc phục hồi mạnh hơn

✅ Ban l&#227;nh đạo lạc quan về sự phục hồi của lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế. Trong 4 th&#225;ng đầu năm 2024, lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế đạt 14 triệu (+45% YoY), ch&#250;ng t&#244;i cho rằng nguy&#234;n nh&#226;n do ch&#237;nh s&#225;ch thị thực thuận lợi v&#224; c&#225;c g&#243;i k&#237;ch cầu du lịch hấp dẫn cho năm 2024. Trong khi lượng h&#224;nh kh&#225;ch trong nước đạt 23 triệu (-15% YoY) chủ yếu do việc sửa chữa m&#225;y bay của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng trong nước.

✅ Tiến độ x&#226;y dựng nh&#224; ga mới của S&#226;n bay T&#226;n Sơn Nhất (SGN) v&#224; S&#226;n bay quốc tế Long Th&#224;nh (LTA) vẫn đang đi đ&#250;ng kế hoạch. Cụ thể, ACV đặt mục ti&#234;u Nh&#224; ga T3 – T&#226;n Sơn Nhất sẽ đi v&#224;o hoạt động v&#224;o ng&#224;y 30/04/2025, v&#224; dự &#225;n th&#224;nh phần 3 của LTA sẽ đi v&#224;o hoạt động v&#224;o th&#225;ng 09/2026.

✅ ACV sẽ k&#253; hợp đồng t&#237;n dụng cho khoản vay 1,8 ngh&#236;n tỷ USD v&#224;o ng&#224;y 01/06. Khoản vay n&#224;y đến từ 3 ng&#226;n h&#224;ng quốc doanh l&#224; Vietcombank, VietinBank, v&#224; BIDV với thời hạn cho vay 20 năm. T&#224;i sản thế chấp cho khoản vay sẽ l&#224; t&#224;i sản được h&#236;nh th&#224;nh từ dự &#225;n, bao gồm cả những t&#224;i sản được ph&#233;p thế chấp, bất kể c&#225;c t&#224;i sản n&#224;y hiện đang tồn tại hay sẽ được h&#236;nh th&#224;nh trong tương lai. Ngo&#224;i ra, theo ban l&#227;nh đạo, ACV c&#243; kế hoạch vay th&#234;m 6 ngh&#236;n tỷ đồng v&#224;o năm 2024 cho Nh&#224; ga T3 – T&#226;n Sơn Nhất v&#224; Nh&#224; ga T2 - Nội B&#224;i, v&#224; đang t&#236;m đối t&#225;c cho vay ph&#249; 

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

ACV – Lượng hành khách quốc tế tăng mạnh, du lịch Trung Quốc phục hồi mạnh hơn

✅ Ban lãnh đạo lạc quan về sự phục hồi của lượng hành khách quốc tế. Trong 4 tháng đầu năm 2024, lượng hành khách quốc tế đạt 14 triệu (+45% YoY), chúng tôi cho rằng nguyên nhân do chính sách thị thực thuận lợi và các gói kích cầu du lịch hấp dẫn cho năm 2024. Trong khi lượng hành khách trong nước đạt 23 triệu (-15% YoY) chủ yếu do việc sửa chữa máy bay của các hãng hàng không trong nước.

✅ Tiến độ xây dựng nhà ga mới của Sân bay Tân Sơn Nhất (SGN) và Sân bay quốc tế Long Thành (LTA) vẫn đang đi đúng kế hoạch. Cụ thể, ACV đặt mục tiêu Nhà ga T3 – Tân Sơn Nhất sẽ đi vào hoạt động vào ngày 30/04/2025, và dự án thành phần 3 của LTA sẽ đi vào hoạt động vào tháng 09/2026.

✅ ACV sẽ ký hợp đồng tín dụng cho khoản vay 1,8 nghìn tỷ USD vào ngày 01/06. Khoản vay này đến từ 3 ngân hàng quốc doanh là Vietcombank, VietinBank, và BIDV với thời hạn cho vay 20 năm. Tài sản thế chấp cho khoản vay sẽ là tài sản được hình thành từ dự án, bao gồm cả những tài sản được phép thế chấp, bất kể các tài sản này hiện đang tồn tại hay sẽ được hình thành trong tương lai. Ngoài ra, theo ban lãnh đạo, ACV có kế hoạch vay thêm 6 nghìn tỷ đồng vào năm 2024 cho Nhà ga T3 – Tân Sơn Nhất và Nhà ga T2 - Nội Bài, và đang tìm đối tác cho vay phù 

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

ACV - Tăng trưởng số lượng kh&#225;ch quốc tế b&#249; đắp sự sụt giảm lượng kh&#225;ch nội địa

✅  Doanh thu thuần của ACV tăng 19,3% svck l&#234;n 5.644 tỷ đồng trong Q1/24, chủ yếu nhờ sự phục hồi mạnh mẽ của lượng kh&#225;ch quốc tế th&#244;ng qua cảng h&#224;ng kh&#244;ng (đạt 10,5 triệu, +72% svck, theo ACV). Theo thống k&#234; kh&#225;ch du lịch của Tổng cục thống k&#234; trong Q1/24: 1) H&#224;n Quốc đạt 1,2 triệu lượt kh&#225;ch, +150% svck v&#224; +10% so với Q1/19; 2) Trung Quốc đạt 890.000 lượt kh&#225;ch, tăng 6,4 lần svck v&#224; tăng 68,4% so với thời điểm trước đại dịch; v&#224; 3) Ch&#226;u &#194;u tiếp tục tăng trưởng mạnh nhờ hiệu quả của ch&#237;nh s&#225;ch miễn thị thực đơn phương khi nhập cảnh v&#224;o Việt Nam với thời gian tạm tr&#250; l&#234;n tới 45 ng&#224;y. Tuy nhi&#234;n, lượng kh&#225;ch h&#224;ng kh&#244;ng nội địa lại giảm 15% svck, ghi nhận ở mức 17,5 triệu lượt kh&#225;ch.

✅  Bi&#234;n lợi nhuận gộp tăng nhờ lượng kh&#225;ch quốc tế gia tăng
Lợi nhuận gộp Q1/24 đạt 3.600 tỷ đồng (+22,5% svck), gi&#250;p bi&#234;n lợi nhuận gộp tăng vọt l&#234;n 63,8% (+1,6 điểm %), nhờ sự thay đổi trong cấu tr&#250;c doanh thu với số lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế chiếm tỷ trọng cao hơn v&#224; mức gi&#225; dịch vụ kh&#225;ch quốc tế cao hơn so với kh&#225;ch trong nước.

✅  Chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh giảm mạnh do đồng Y&#234;n mất gi&#225;
Chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh giảm xuống c&#242;n 18,8 tỷ đồng trong Q1/24, giảm 97,6% svck năm trước nhờ việc kh&#244;ng ghi nhận ph&#225;t sinh lỗ tỷ gi&#225; (tỷ gi&#225; JPY/VND giảm 3% so với cuối năm 2023).

✅  Chi ph&#237; quản l&#253; doanh nghiệp giảm do dự ph&#242;ng nợ xấu giảm
Chi ph&#237; quản l&#253; doanh nghiệp giảm xuống c&#242;n 407 tỷ đồng, giảm 18,4% svck, v&#224; giảm 135% so với qu&#253; trước, chủ yếu do dự ph&#242;ng nợ xấu giảm (-19,7% svck) trong bối cảnh c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng đang dần phục hồi.

✅  Kết quả Q1/24 vượt ngo&#224;i kỳ vọng
LNST Q1/24 tăng 99,2% svck l&#234;n 2.594 tỷ đồng đạt 34% dự ph&#243;ng cả năm của ch&#250;ng t&#244;i.

ACV - Tăng trưởng số lượng khách quốc tế bù đắp sự sụt giảm lượng khách nội địa

✅  Doanh thu thuần của ACV tăng 19,3% svck lên 5.644 tỷ đồng trong Q1/24, chủ yếu nhờ sự phục hồi mạnh mẽ của lượng khách quốc tế thông qua cảng hàng không (đạt 10,5 triệu, +72% svck, theo ACV). Theo thống kê khách du lịch của Tổng cục thống kê trong Q1/24: 1) Hàn Quốc đạt 1,2 triệu lượt khách, +150% svck và +10% so với Q1/19; 2) Trung Quốc đạt 890.000 lượt khách, tăng 6,4 lần svck và tăng 68,4% so với thời điểm trước đại dịch; và 3) Châu Âu tiếp tục tăng trưởng mạnh nhờ hiệu quả của chính sách miễn thị thực đơn phương khi nhập cảnh vào Việt Nam với thời gian tạm trú lên tới 45 ngày. Tuy nhiên, lượng khách hàng không nội địa lại giảm 15% svck, ghi nhận ở mức 17,5 triệu lượt khách.

✅  Biên lợi nhuận gộp tăng nhờ lượng khách quốc tế gia tăng
Lợi nhuận gộp Q1/24 đạt 3.600 tỷ đồng (+22,5% svck), giúp biên lợi nhuận gộp tăng vọt lên 63,8% (+1,6 điểm %), nhờ sự thay đổi trong cấu trúc doanh thu với số lượng hành khách quốc tế chiếm tỷ trọng cao hơn và mức giá dịch vụ khách quốc tế cao hơn so với khách trong nước.

✅  Chi phí tài chính giảm mạnh do đồng Yên mất giá
Chi phí tài chính giảm xuống còn 18,8 tỷ đồng trong Q1/24, giảm 97,6% svck năm trước nhờ việc không ghi nhận phát sinh lỗ tỷ giá (tỷ giá JPY/VND giảm 3% so với cuối năm 2023).

✅  Chi phí quản lý doanh nghiệp giảm do dự phòng nợ xấu giảm
Chi phí quản lý doanh nghiệp giảm xuống còn 407 tỷ đồng, giảm 18,4% svck, và giảm 135% so với quý trước, chủ yếu do dự phòng nợ xấu giảm (-19,7% svck) trong bối cảnh các hãng hàng không đang dần phục hồi.

✅  Kết quả Q1/24 vượt ngoài kỳ vọng
LNST Q1/24 tăng 99,2% svck lên 2.594 tỷ đồng đạt 34% dự phóng cả năm của chúng tôi.

VJC - Doanh thu Q1/24 tăng đột biến svck nhưng giảm sv qu&#253; trước
Doanh thu Q1/24 của VJC đạt 17.800 tỷ đồng (+37,9% svck). Doanh thu vận tải tăng 47,8% svck l&#234;n 15.700 tỷ đồng chủ yếu nhờ lưu lượng vận tải quốc tế tăng mạnh. Tr&#234;n cơ sở sv qu&#253; trước, mặc d&#249; doanh thu vận tải tăng vọt 47,8% svck, doanh thu Q1/24 lại giảm nhẹ 5,3%, chủ yếu do việc VJC ghi nhận 5.400 tỷ đồng từ c&#225;c giao dịch b&#225;n v&#224; cho thu&#234; lại (S&amp;LB) trong Q4/23, trong khi trong Q1/24 c&#244;ng ty chỉ ghi nhận 1.100 tỷ đồng (giảm 80% sv qu&#253; trước). Trong ba th&#225;ng đầu năm, Vietjet đ&#227; khai th&#225;c an to&#224;n gần 34.500 chuyến bay, vận chuyển được hơn 6,3 triệu lượt h&#224;nh kh&#225;ch. C&#225;c chuyến bay của h&#227;ng đạt hệ số sử dụng ghế b&#236;nh qu&#226;n cao 87%, độ tin cậy kỹ thuật đạt 99,6%.

Bi&#234;n LN gộp được cải thiện đ&#225;ng kể nhờ gi&#225; nhi&#234;n liệu giảm
VJC ghi nhận LN gộp 1.700 tỷ đồng trong Q1/24 (+64,3% svck), cho thấy sự phục hồi sau khoản lỗ 102 tỷ đồng trong Q4/23.
Sau khi loại bỏ 25 tỷ đồng thu nhập r&#242;ng từ c&#225;c giao dịch S&amp;LB, lợi nhuận gộp cốt l&#245;i trong Q1/24 l&#224; 1.200 tỷ đồng, cao hơn gấp 3 lần so với Q1/23. Bi&#234;n LN gộp cốt l&#245;i cũng tăng 2 điểm % svck nhờ gi&#225; nhi&#234;n liệu giảm.

Chi ph&#237; b&#225;n h&#224;ng v&#224; quảng l&#253; doanh nghiệp trong Q1/24 tăng 47% svck
Chi ph&#237; b&#225;n h&#224;ng v&#224; quản l&#253; doanh nghiệp trong Q1/24 tăng l&#234;n 847 tỷ đồng (+47% svck), trong đ&#243; chi ph&#237; b&#225;n h&#224;ng, quảng c&#225;o v&#224; hoa hồng l&#234;n đến 597 tỷ đồng (+53,9% svck), chiếm 71% tổng chi ph&#237;, tương đương 3,3% doanh thu r&#242;ng.

Lỗ r&#242;ng từ hoạt động t&#224;i ch&#237;nh tăng so với Q4/23 do thu nhập t&#224;i ch&#237;nh v&#224; thu nhập kh&#225;c thấp hơn sv qu&#253; trước
Khoản lỗ r&#242;ng từ hoạt động t&#224;i ch&#237;nh trong Q1/24 l&#234;n tới 356 tỷ đồng (+47% svck), chủ yếu đến từ c&#225;c khoản vay gi&#225; trị lớn hơn v&#224; chi ph&#237; l&#227;i vay cao hơn do h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng n&#224;y c&#243; kế hoạch mở rộng c&#225;c đường bay trong năm 2024. Hơn nữa, so với Q4/23, thu nhập t&#224;i ch&#237;nh đ&#227; giảm từ l&#227;i 1.300 tỷ đồng xuống lỗ 356 tỷ đồng do trong Q4/23, VJC ghi nhận thu nhập t&#224;i ch&#237;nh r&#242;ng kh&#225;c l&#224; 1.500 tỷ đồng. Trong Q1/24, VJC cũng ghi nhận thu nhập kh&#225;c l&#224; 134 tỷ đồng, giảm 70% sv qu&#253; trước.

Nh&#224; đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui l&#242;ng li&#234;n hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ


VJC - Doanh thu Q1/24 tăng đột biến svck nhưng giảm sv quý trước
Doanh thu Q1/24 của VJC đạt 17.800 tỷ đồng (+37,9% svck). Doanh thu vận tải tăng 47,8% svck lên 15.700 tỷ đồng chủ yếu nhờ lưu lượng vận tải quốc tế tăng mạnh. Trên cơ sở sv quý trước, mặc dù doanh thu vận tải tăng vọt 47,8% svck, doanh thu Q1/24 lại giảm nhẹ 5,3%, chủ yếu do việc VJC ghi nhận 5.400 tỷ đồng từ các giao dịch bán và cho thuê lại (S&LB) trong Q4/23, trong khi trong Q1/24 công ty chỉ ghi nhận 1.100 tỷ đồng (giảm 80% sv quý trước). Trong ba tháng đầu năm, Vietjet đã khai thác an toàn gần 34.500 chuyến bay, vận chuyển được hơn 6,3 triệu lượt hành khách. Các chuyến bay của hãng đạt hệ số sử dụng ghế bình quân cao 87%, độ tin cậy kỹ thuật đạt 99,6%.

Biên LN gộp được cải thiện đáng kể nhờ giá nhiên liệu giảm
VJC ghi nhận LN gộp 1.700 tỷ đồng trong Q1/24 (+64,3% svck), cho thấy sự phục hồi sau khoản lỗ 102 tỷ đồng trong Q4/23.
Sau khi loại bỏ 25 tỷ đồng thu nhập ròng từ các giao dịch S&LB, lợi nhuận gộp cốt lõi trong Q1/24 là 1.200 tỷ đồng, cao hơn gấp 3 lần so với Q1/23. Biên LN gộp cốt lõi cũng tăng 2 điểm % svck nhờ giá nhiên liệu giảm.

Chi phí bán hàng và quảng lý doanh nghiệp trong Q1/24 tăng 47% svck
Chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp trong Q1/24 tăng lên 847 tỷ đồng (+47% svck), trong đó chi phí bán hàng, quảng cáo và hoa hồng lên đến 597 tỷ đồng (+53,9% svck), chiếm 71% tổng chi phí, tương đương 3,3% doanh thu ròng.

Lỗ ròng từ hoạt động tài chính tăng so với Q4/23 do thu nhập tài chính và thu nhập khác thấp hơn sv quý trước
Khoản lỗ ròng từ hoạt động tài chính trong Q1/24 lên tới 356 tỷ đồng (+47% svck), chủ yếu đến từ các khoản vay giá trị lớn hơn và chi phí lãi vay cao hơn do hãng hàng không này có kế hoạch mở rộng các đường bay trong năm 2024. Hơn nữa, so với Q4/23, thu nhập tài chính đã giảm từ lãi 1.300 tỷ đồng xuống lỗ 356 tỷ đồng do trong Q4/23, VJC ghi nhận thu nhập tài chính ròng khác là 1.500 tỷ đồng. Trong Q1/24, VJC cũng ghi nhận thu nhập khác là 134 tỷ đồng, giảm 70% sv quý trước.

Nhà đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui lòng liên hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ


ACV - KQKD Q1-2024: Lợi nhuận tăng mạnh nhờ lượng kh&#225;ch quốc tế dồi d&#224;o v&#224; &#225;p lực tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng giảm
Doanh thu Q1-2024 tăng +19% YoY, đạt 5,6 ngh&#236;n tỷ đồng, chủ yếu được hỗ trợ bởi tăng trưởng của thị trường quốc tế (sản lượng h&#224;nh kh&#225;ch +48% YoY/số chuyến bay quốc tế +37% YoY). Thị trường quốc tế tiếp tục được th&#250;c đẩy bởi xu hướng phục hồi của lượng kh&#225;ch quốc tế đến Việt Nam bằng đường h&#224;ng kh&#244;ng (+60% YoY trong Q1-2024). 

Tr&#225;i lại, thị trường quốc nội giảm 15% về sản lượng h&#224;nh kh&#225;ch v&#224; giảm 18% về số chuyến bay do c&#225;c h&#227;ng cắt giảm mạnh quy m&#244; đội bay sau khi (1) Bamboo Airways v&#224; Pacific Airlines t&#225;i cấu tr&#250;c đội bay, v&#224; (2) HVN v&#224; VJC phải tạm dừng khai th&#225;c nhiều t&#224;u bay Airbus A321 Neo để kiểm tra động cơ PW1100G. Cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế/nội địa, do đ&#243;, l&#224; 38%/62% so với 26%/74% của c&#249;ng kỳ năm trước, k&#233;o theo doanh thu b&#236;nh qu&#226;n mỗi lượt kh&#225;ch của c&#225;c DV h&#224;ng kh&#244;ng đ&#227; tăng 21% YoY.

Gi&#225; dịch vụ b&#236;nh qu&#226;n cải thiện đ&#227; gi&#250;p bi&#234;n gộp mở rộng 170 bps YoY l&#234;n mức 63,8% - mức cao nhất từ khi cổ phần h&#243;a. Lợi nhuận gộp, qua đ&#243;, tăng trưởng 23% YoY l&#234;n 6,6 ngh&#236;n tỷ đồng.

Đối với hoạt động t&#224;i ch&#237;nh, ACV ghi nhận:

(1) 346 tỷ đồng l&#227;i tiền gửi, giảm 15% YoY do số dư tiền gửi kỳ hạn giảm 19% YoY xuống 24 ngh&#236;n tỷ đồng. ACV tiếp tục sử dụng nguồn tiền gửi kỳ hạn ngắn n&#224;y kết hợp d&#242;ng tiền từ hoạt động kinh doanh để t&#224;i trợ cho c&#225;c dự &#225;n lớn của m&#236;nh. Ước t&#237;nh CAPEX trong kỳ cho c&#225;c dự &#225;n lớn trong năm nay bao gồm: x&#226;y dựng CHKQT Long Th&#224;nh gần 400 tỷ đồng, x&#226;y dựng T3 T&#226;n Sơn Nhất 550 tỷ đồng, mở rộng nh&#224; ga h&#224;nh kh&#225;ch v&#224; s&#226;n đỗ T2 Nội B&#224;i hơn 130 tỷ đồng.

(2) Hơn 100 tỷ đồng từ l&#227;i ch&#234;nh lệch tỷ gi&#225; nhờ JPY mất gi&#225; nhẹ trong kỳ. C&#249;ng kỳ năm 2023, ACV lỗ tỷ gi&#225; 770 tỷ đồng.

Nh&#224; đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui l&#242;ng li&#234;n hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ

ACV - KQKD Q1-2024: Lợi nhuận tăng mạnh nhờ lượng khách quốc tế dồi dào và áp lực trích lập dự phòng giảm
Doanh thu Q1-2024 tăng +19% YoY, đạt 5,6 nghìn tỷ đồng, chủ yếu được hỗ trợ bởi tăng trưởng của thị trường quốc tế (sản lượng hành khách +48% YoY/số chuyến bay quốc tế +37% YoY). Thị trường quốc tế tiếp tục được thúc đẩy bởi xu hướng phục hồi của lượng khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không (+60% YoY trong Q1-2024). 

Trái lại, thị trường quốc nội giảm 15% về sản lượng hành khách và giảm 18% về số chuyến bay do các hãng cắt giảm mạnh quy mô đội bay sau khi (1) Bamboo Airways và Pacific Airlines tái cấu trúc đội bay, và (2) HVN và VJC phải tạm dừng khai thác nhiều tàu bay Airbus A321 Neo để kiểm tra động cơ PW1100G. Cơ cấu hành khách quốc tế/nội địa, do đó, là 38%/62% so với 26%/74% của cùng kỳ năm trước, kéo theo doanh thu bình quân mỗi lượt khách của các DV hàng không đã tăng 21% YoY.

Giá dịch vụ bình quân cải thiện đã giúp biên gộp mở rộng 170 bps YoY lên mức 63,8% - mức cao nhất từ khi cổ phần hóa. Lợi nhuận gộp, qua đó, tăng trưởng 23% YoY lên 6,6 nghìn tỷ đồng.

Đối với hoạt động tài chính, ACV ghi nhận:

(1) 346 tỷ đồng lãi tiền gửi, giảm 15% YoY do số dư tiền gửi kỳ hạn giảm 19% YoY xuống 24 nghìn tỷ đồng. ACV tiếp tục sử dụng nguồn tiền gửi kỳ hạn ngắn này kết hợp dòng tiền từ hoạt động kinh doanh để tài trợ cho các dự án lớn của mình. Ước tính CAPEX trong kỳ cho các dự án lớn trong năm nay bao gồm: xây dựng CHKQT Long Thành gần 400 tỷ đồng, xây dựng T3 Tân Sơn Nhất 550 tỷ đồng, mở rộng nhà ga hành khách và sân đỗ T2 Nội Bài hơn 130 tỷ đồng.

(2) Hơn 100 tỷ đồng từ lãi chênh lệch tỷ giá nhờ JPY mất giá nhẹ trong kỳ. Cùng kỳ năm 2023, ACV lỗ tỷ giá 770 tỷ đồng.

Nhà đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui lòng liên hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ

HVN – Kiểm so&#225;t chi ph&#237; gi&#250;p lợi nhuận cốt l&#245;i vượt dự b&#225;o; lợi nhuận được th&#250;c đẩy bởi thu nhập bất thường – B&#225;o c&#225;o KQKD

• Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (HVN) b&#225;o c&#225;o doanh thu thuần qu&#253; 1/2024 đạt 28 ngh&#236;n tỷ đồng (+19% YoY). LNST sau lợi &#237;ch CĐTS qu&#253; 1/2024 của c&#244;ng ty đạt 4,4 ngh&#236;n tỷ đồng, so với khoản lỗ 104 tỷ đồng trong qu&#253; 1/2023. Doanh thu qu&#253; 1/2024 chiếm 24,4% dự b&#225;o cả năm 2024 của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 115,6 ngh&#236;n tỷ đồng. Ngo&#224;i ra, LNST sau lợi &#237;ch CĐTS qu&#253; 1/2024 đ&#227; vượt qua dự b&#225;o cả năm 2024 của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; lỗ 1,3 ngh&#236;n tỷ đồng. Ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng dự b&#225;o hiện tại của ch&#250;ng t&#244;i, d&#249; cần th&#234;m đ&#225;nh gi&#225; chi tiết.

• Doanh thu ri&#234;ng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,2% YoY l&#234;n 22,1 ngh&#236;n tỷ đồng trong qu&#253; 1/2024. Ngo&#224;i ra, doanh thu của c&#225;c c&#244;ng ty con thuộc HVN tăng 5,3% YoY l&#234;n 6,1 ngh&#236;n tỷ đồng. Doanh thu mảng vận tải tăng 24,6% YoY l&#234;n 21,9 ngh&#236;n tỷ đồng v&#224; tổng doanh thu phụ trợ giảm nhẹ -1,4% YoY xuống 276 tỷ đồng.

• Lợi nhuận gộp qu&#253; 1/2024 đạt 4,1 ngh&#236;n tỷ đồng, tăng đ&#225;ng kể 108,5% so với qu&#253; 1/2023 l&#224; 1,9 ngh&#236;n tỷ đồng; đ&#226;y l&#224; mức lợi nhuận gộp cao nhất của HVN kể từ năm 2015. Do HVN kh&#244;ng c&#244;ng bố chi tiết cơ cấu chi ph&#237; ở cấp độ hợp nhất n&#234;n ch&#250;ng t&#244;i xem x&#233;t cơ cấu chi ph&#237; tại b&#225;o c&#225;o c&#244;ng ty mẹ(VNA) để ph&#226;n t&#237;ch sự cải thiện trong bi&#234;n LN gộp của HVN. Bi&#234;n LN gộp của VNA cải thiện từ 8,6% trong qu&#253; 1/2023 l&#234;n 15,7% trong qu&#253; 1/2024. Ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy rằng trong khi chi ph&#237; thu&#234; ngo&#224;i của VNA tăng 25,8% YoY, gần xấp xỉ với mức tăng trưởng của doanh thu mảng vận tải (+24,6% YoY), c&#225;c khoản chi ph&#237; kh&#225;c tăng trưởng chậm hơn so với doanh thu. Cụ thể, chi ph&#237; nguy&#234;n vật liệu, chi ph&#237; nh&#226;n c&#244;ng v&#224; chi ph&#237; khấu hao thay đổi lần lượt +14,5%, +13,2% v&#224; -29,6% YoY. Ch&#250;ng t&#244;i lưu &#253; rằng chi ph&#237; thu&#234; ngo&#224;i chiếm 54,6% tổng chi ph&#237;, trong khi chi ph&#237; nguy&#234;n vật liệu, chi ph&#237; nh&#226;n c&#244;ng v&#224; chi ph&#237; khấu hao lần lượt chiếm 33,3%, 6,6% v&#224; 6% tổng chi ph&#237; của VNA trong qu&#253; 1/2023.

Nh&#224; đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui l&#242;ng li&#234;n hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ

HVN – Kiểm soát chi phí giúp lợi nhuận cốt lõi vượt dự báo; lợi nhuận được thúc đẩy bởi thu nhập bất thường – Báo cáo KQKD

• Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HVN) báo cáo doanh thu thuần quý 1/2024 đạt 28 nghìn tỷ đồng (+19% YoY). LNST sau lợi ích CĐTS quý 1/2024 của công ty đạt 4,4 nghìn tỷ đồng, so với khoản lỗ 104 tỷ đồng trong quý 1/2023. Doanh thu quý 1/2024 chiếm 24,4% dự báo cả năm 2024 của chúng tôi là 115,6 nghìn tỷ đồng. Ngoài ra, LNST sau lợi ích CĐTS quý 1/2024 đã vượt qua dự báo cả năm 2024 của chúng tôi là lỗ 1,3 nghìn tỷ đồng. Chúng tôi nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng dự báo hiện tại của chúng tôi, dù cần thêm đánh giá chi tiết.

• Doanh thu riêng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,2% YoY lên 22,1 nghìn tỷ đồng trong quý 1/2024. Ngoài ra, doanh thu của các công ty con thuộc HVN tăng 5,3% YoY lên 6,1 nghìn tỷ đồng. Doanh thu mảng vận tải tăng 24,6% YoY lên 21,9 nghìn tỷ đồng và tổng doanh thu phụ trợ giảm nhẹ -1,4% YoY xuống 276 tỷ đồng.

• Lợi nhuận gộp quý 1/2024 đạt 4,1 nghìn tỷ đồng, tăng đáng kể 108,5% so với quý 1/2023 là 1,9 nghìn tỷ đồng; đây là mức lợi nhuận gộp cao nhất của HVN kể từ năm 2015. Do HVN không công bố chi tiết cơ cấu chi phí ở cấp độ hợp nhất nên chúng tôi xem xét cơ cấu chi phí tại báo cáo công ty mẹ(VNA) để phân tích sự cải thiện trong biên LN gộp của HVN. Biên LN gộp của VNA cải thiện từ 8,6% trong quý 1/2023 lên 15,7% trong quý 1/2024. Chúng tôi nhận thấy rằng trong khi chi phí thuê ngoài của VNA tăng 25,8% YoY, gần xấp xỉ với mức tăng trưởng của doanh thu mảng vận tải (+24,6% YoY), các khoản chi phí khác tăng trưởng chậm hơn so với doanh thu. Cụ thể, chi phí nguyên vật liệu, chi phí nhân công và chi phí khấu hao thay đổi lần lượt +14,5%, +13,2% và -29,6% YoY. Chúng tôi lưu ý rằng chi phí thuê ngoài chiếm 54,6% tổng chi phí, trong khi chi phí nguyên vật liệu, chi phí nhân công và chi phí khấu hao lần lượt chiếm 33,3%, 6,6% và 6% tổng chi phí của VNA trong quý 1/2023.

Nhà đầu tư cần tư vấn tại Vndirect vui lòng liên hệ Zalo: 0913.581.942 em sẽ hỗ trợ

Một si&#234;u cổ phiếu đang bứt ra khỏi nền t&#237;ch luỹ
Với k&#236; vọng lợi nhuận đột biến sau tết.
Doanh thu đột biến + chi ph&#237; giảm + kh&#244;ng vay nợ l&#224; ưu điểm đột ph&#225;

Một siêu cổ phiếu đang bứt ra khỏi nền tích luỹ
Với kì vọng lợi nhuận đột biến sau tết.
Doanh thu đột biến + chi phí giảm + không vay nợ là ưu điểm đột phá

Chu nguyên chương

HVN – Viecap đ&#225;nh gi&#225; Bi&#234;n lợi nhuận gộp qu&#253; 4/2023 quay trở lại mức &#226;m – B&#225;o c&#225;o KQKD

Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (HVN) c&#244;ng bố KQKD năm 2023 với doanh thu thuần đạt 91,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+30% YoY) v&#224; lỗ r&#242;ng 5,8 ngh&#236;n tỷ đồng, thấp hơn 49% so với mức lỗ năm 2022. Doanh thu thuần phục hồi nh&#236;n chung ph&#249; hợp với kỳ vọng của Vietcap, ho&#224;n th&#224;nh 107% dự b&#225;o cả năm của Vietcap.

Trong qu&#253; 4/2023, doanh thu thuần đạt 23,8 ngh&#236;n tỷ đồng (+24% YoY &amp; +1,1% QoQ). Khoản lỗ r&#242;ng qu&#253; 4 l&#224; 2,1 ngh&#236;n tỷ đồng, so với mức lỗ 3,5 ngh&#236;n tỷ đồng trong qu&#253; 4/2022 v&#224; 2,3 ngh&#236;n tỷ đồng trong qu&#253; 3/2023.
Tổng doanh thu của HVN trong qu&#253; 4/2023 tăng 24% YoY, nhờ doanh thu vận tải qu&#253; 4 của Vietnam Airlines (VNA) tăng 28% YoY (73% tổng doanh thu qu&#253; 4/2023) nhờ đ&#224; phục hồi mạnh của mảng vận tải quốc tế.

Trong qu&#253; 4/2023, lợi nhuận gộp l&#224; -189 tỷ đồng, so với -1,1 ngh&#236;n tỷ đồng trong qu&#253; 4/2022 v&#224; l&#227;i 1,2 ngh&#236;n tỷ đồng trong qu&#253; 3/2023. Vietcap cho rằng KQKD yếu so với qu&#253; trước l&#224; do chi ph&#237; nhi&#234;n liệu v&#224; chi ph&#237; thu&#234; ngo&#224;i tăng. Do th&#244;ng tin chi tiết về tổng chi ph&#237; trong b&#225;o c&#225;o hợp nhất của HVN chưa được c&#244;ng bố, Vietcap xem x&#233;t c&#225;c b&#225;o c&#225;o t&#224;i ch&#237;nh độc lập của VNA, cho thấy chi ph&#237; nhi&#234;n liệu (34% tổng chi ph&#237; trong qu&#253; 3/2023) tăng 5% QoQ v&#224; chi ph&#237; gia c&#244;ng (52% tổng chi ph&#237; trong qu&#253; 3/2023) tăng 8% QoQ, so với mức cải thiện 1,1% QoQ về doanh thu thuần.

HVN – Viecap đánh giá Biên lợi nhuận gộp quý 4/2023 quay trở lại mức âm – Báo cáo KQKD

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HVN) công bố KQKD năm 2023 với doanh thu thuần đạt 91,5 nghìn tỷ đồng (+30% YoY) và lỗ ròng 5,8 nghìn tỷ đồng, thấp hơn 49% so với mức lỗ năm 2022. Doanh thu thuần phục hồi nhìn chung phù hợp với kỳ vọng của Vietcap, hoàn thành 107% dự báo cả năm của Vietcap.

Trong quý 4/2023, doanh thu thuần đạt 23,8 nghìn tỷ đồng (+24% YoY & +1,1% QoQ). Khoản lỗ ròng quý 4 là 2,1 nghìn tỷ đồng, so với mức lỗ 3,5 nghìn tỷ đồng trong quý 4/2022 và 2,3 nghìn tỷ đồng trong quý 3/2023.
Tổng doanh thu của HVN trong quý 4/2023 tăng 24% YoY, nhờ doanh thu vận tải quý 4 của Vietnam Airlines (VNA) tăng 28% YoY (73% tổng doanh thu quý 4/2023) nhờ đà phục hồi mạnh của mảng vận tải quốc tế.

Trong quý 4/2023, lợi nhuận gộp là -189 tỷ đồng, so với -1,1 nghìn tỷ đồng trong quý 4/2022 và lãi 1,2 nghìn tỷ đồng trong quý 3/2023. Vietcap cho rằng KQKD yếu so với quý trước là do chi phí nhiên liệu và chi phí thuê ngoài tăng. Do thông tin chi tiết về tổng chi phí trong báo cáo hợp nhất của HVN chưa được công bố, Vietcap xem xét các báo cáo tài chính độc lập của VNA, cho thấy chi phí nhiên liệu (34% tổng chi phí trong quý 3/2023) tăng 5% QoQ và chi phí gia công (52% tổng chi phí trong quý 3/2023) tăng 8% QoQ, so với mức cải thiện 1,1% QoQ về doanh thu thuần.

ACV – KQKD Q4-2023: VDSC cho rằng lợi nhuận kh&#244;ng đạt kỳ vọng nhưng c&#243; nhiều điểm t&#237;ch cực

ACV c&#244;ng bố KQKD Q4-2023 với doanh thu v&#224; LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt đạt 5,1 ngh&#236;n tỷ đồng (+24% YoY v&#224; -5% QoQ) v&#224; 1.310 tỷ đồng (+26% YoY v&#224; -46% QoQ).

Tỷ trọng kh&#225;ch quốc tế tăng đ&#227; gi&#250;p hạn chế đ&#224; giảm QoQ của doanh thu so với sản lượng (-17% QoQ) v&#224; vượt kỳ vọng trước đ&#243; của VDSC.

Mặc d&#249; kh&#244;ng đạt kỳ vọng trước đ&#243; của VDSC về lợi nhuận do ACV tăng cường tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng cho c&#225;c khoản phải thu qu&#225; hạn từ c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Bamboo Airways, Pacific Airlines, v&#224; Vietravel Airlines, điểm t&#237;ch cực l&#224; (1) ACV đ&#227; tr&#237;ch lập gần hết nợ xấu từ c&#225;c h&#227;ng kể tr&#234;n, qua đ&#243; giảm đ&#225;ng kể &#225;p lực tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng cho năm 2024, (2) ACV đ&#227; bắt đầu ho&#224;n nhập 260 tỷ đồng dự ph&#242;ng nợ xấu từ Vietjet.



ACV – KQKD Q4-2023: VDSC cho rằng lợi nhuận không đạt kỳ vọng nhưng có nhiều điểm tích cực

ACV công bố KQKD Q4-2023 với doanh thu và LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt đạt 5,1 nghìn tỷ đồng (+24% YoY và -5% QoQ) và 1.310 tỷ đồng (+26% YoY và -46% QoQ).

Tỷ trọng khách quốc tế tăng đã giúp hạn chế đà giảm QoQ của doanh thu so với sản lượng (-17% QoQ) và vượt kỳ vọng trước đó của VDSC.

Mặc dù không đạt kỳ vọng trước đó của VDSC về lợi nhuận do ACV tăng cường trích lập dự phòng cho các khoản phải thu quá hạn từ các hãng hàng không Bamboo Airways, Pacific Airlines, và Vietravel Airlines, điểm tích cực là (1) ACV đã trích lập gần hết nợ xấu từ các hãng kể trên, qua đó giảm đáng kể áp lực trích lập dự phòng cho năm 2024, (2) ACV đã bắt đầu hoàn nhập 260 tỷ đồng dự phòng nợ xấu từ Vietjet.



ACV - Lợi nhuận tăng mạnh từ nền thấp c&#249;ng kỳ năm 2022.

Dự ph&#243;ng KQKD Q4-2023: Thị trường h&#224;ng kh&#244;ng quốc tế tiếp tục dẫn dắt lợi nhuận tăng mạnh từ nền thấp c&#249;ng kỳ năm 2022

Trong Q4-2023, tổng lượt h&#224;nh kh&#225;ch h&#224;ng kh&#244;ng đ&#227; giảm 17% so với qu&#253; trước, đạt 25,5 triệu lượt. Trong đ&#243;, số lượt quốc tế tăng 5% QoQ l&#234;n 9,2 triệu lượt, trong khi thị trường nội địa giảm 26% QoQ, xuống 16,3 triệu lượt.

Diễn biến của thị trường quốc tế ph&#249; hợp với tăng trưởng của lượng kh&#225;ch quốc tế đến Việt Nam trong Q4-2023 qua đường h&#224;ng kh&#244;ng với mức tăng 10% QoQ v&#224; 96% YoY, l&#234;n mức 3,2 triệu lượt kh&#225;ch. Động lực tăng trưởng đến từ c&#225;c thị trường thuộc khối ASEAN như Th&#225;i Lan (+62% QoQ), Malaysia (+35% QoQ), Singapore (+34% YoY), Indonesia (+32% YoY). 

Trong khi đ&#243;, c&#225;c thị trường kh&#225;ch quốc tế lớn l&#224; Trung Quốc v&#224; H&#224;n Quốc chỉ tăng lần lượt 10% YoY v&#224; 3% YoY.

ACV - Lợi nhuận tăng mạnh từ nền thấp cùng kỳ năm 2022.

Dự phóng KQKD Q4-2023: Thị trường hàng không quốc tế tiếp tục dẫn dắt lợi nhuận tăng mạnh từ nền thấp cùng kỳ năm 2022

Trong Q4-2023, tổng lượt hành khách hàng không đã giảm 17% so với quý trước, đạt 25,5 triệu lượt. Trong đó, số lượt quốc tế tăng 5% QoQ lên 9,2 triệu lượt, trong khi thị trường nội địa giảm 26% QoQ, xuống 16,3 triệu lượt.

Diễn biến của thị trường quốc tế phù hợp với tăng trưởng của lượng khách quốc tế đến Việt Nam trong Q4-2023 qua đường hàng không với mức tăng 10% QoQ và 96% YoY, lên mức 3,2 triệu lượt khách. Động lực tăng trưởng đến từ các thị trường thuộc khối ASEAN như Thái Lan (+62% QoQ), Malaysia (+35% QoQ), Singapore (+34% YoY), Indonesia (+32% YoY). 

Trong khi đó, các thị trường khách quốc tế lớn là Trung Quốc và Hàn Quốc chỉ tăng lần lượt 10% YoY và 3% YoY.

Chơi chứng c&#243; thắng c&#243; thua✴️  300triệu- đất ở Thị Trấn. Đ&#227; cắt lỗ 30%
- Kẹt chứng.cần b&#225;n gấp l&#244; đất tại Thị trấn Chuprong- Gia lai.
- &#127795;  Diện t&#237;ch : 5x25=125m2, Đường nhựa rộng 17m Full thổ cư, đất ở đ&#244; thị .
- Ngay Khu H&#224;nh ch&#237;nh Huyện, d&#226;n cư đ&#244;ng đ&#250;c,điện nước đầy đủ, kinh doanh dc ngay
- Kh&#237; hậu m&#225;t mẻ, th&#237;ch hợp tr&#225;nh thời tiết nắng n&#243;ng khi về gi&#224;.
- li&#234;n hệ ch&#237;nh chủ : 0933.243.901 


Chơi chứng có thắng có thua✴️  300triệu- đất ở Thị Trấn. Đã cắt lỗ 30%
- Kẹt chứng.cần bán gấp lô đất tại Thị trấn Chuprong- Gia lai.
- 🌳  Diện tích : 5x25=125m2, Đường nhựa rộng 17m Full thổ cư, đất ở đô thị .
- Ngay Khu Hành chính Huyện, dân cư đông đúc,điện nước đầy đủ, kinh doanh dc ngay
- Khí hậu mát mẻ, thích hợp tránh thời tiết nắng nóng khi về già.
- liên hệ chính chủ : 0933.243.901 


Jon Zen

HVN - ĐHCĐ: Đặt kế hoạch tự c&#226;n đối thu chi trong năm 2024

Đặt kế hoạch tự c&#226;n đối thu chi trong năm 2024, nhưng c&#225;c khoản chi ph&#237; ph&#225;t sinh trong giai đoạn Covid cần được t&#224;i trợ bằng việc t&#225;i cơ cấu.

Tiềm năng ph&#225;t triển trong năm 2024.
✅ Bất chấp những kh&#243; khăn tr&#234;n, c&#244;ng ty đ&#227; x&#225;c định c&#225;c yếu tố t&#237;ch cực tiềm năng c&#243; thể g&#243;p phần hỗ trợ phục hồi trong năm 2024, bao gồm cạnh tranh tr&#234;n thị trường nội địa giảm v&#224; tiềm năng nhu cầu di chuyển giữa Việt Nam v&#224; Trung Quốc tăng do sự thắt chặt gần đ&#226;y trong mối quan hệ ngoại giao giữa hai nước.

✅ HVN dự kiến thu&#234; 4 m&#225;y bay cho m&#249;a nhu cầu cao (Tết Nguy&#234;n đ&#225;n) v&#224;o đầu năm 2024. Ngo&#224;i ra, c&#244;ng ty dự kiến mở rộng đội bay bằng c&#225;ch bổ sung th&#234;m 2 m&#225;y bay th&#226;n rộng mới v&#224;o năm 2024. Đồng thời, HVN dự kiến sẽ nhận th&#234;m 3 m&#225;y bay th&#226;n hẹp mới để thay thế 3 chiếc cũ đ&#227; được b&#225;n v&#224;o năm 2023.

HVN - ĐHCĐ: Đặt kế hoạch tự cân đối thu chi trong năm 2024

Đặt kế hoạch tự cân đối thu chi trong năm 2024, nhưng các khoản chi phí phát sinh trong giai đoạn Covid cần được tài trợ bằng việc tái cơ cấu.

Tiềm năng phát triển trong năm 2024.
✅ Bất chấp những khó khăn trên, công ty đã xác định các yếu tố tích cực tiềm năng có thể góp phần hỗ trợ phục hồi trong năm 2024, bao gồm cạnh tranh trên thị trường nội địa giảm và tiềm năng nhu cầu di chuyển giữa Việt Nam và Trung Quốc tăng do sự thắt chặt gần đây trong mối quan hệ ngoại giao giữa hai nước.

✅ HVN dự kiến thuê 4 máy bay cho mùa nhu cầu cao (Tết Nguyên đán) vào đầu năm 2024. Ngoài ra, công ty dự kiến mở rộng đội bay bằng cách bổ sung thêm 2 máy bay thân rộng mới vào năm 2024. Đồng thời, HVN dự kiến sẽ nhận thêm 3 máy bay thân hẹp mới để thay thế 3 chiếc cũ đã được bán vào năm 2023.

V&#227;i ko c&#243; tk m&#224; gi&#225; tr&#234;n trời lu&#244;n

Vãi ko có tk mà giá trên trời luôn

Gia Cát Lụm ☯️☯️☯️

Hỗ trợ mua margin 1-5
B&#225;c n&#224;o c&#243; nhu cầu inbox em hỗ trợ ạ

Hỗ trợ mua margin 1-5
Bác nào có nhu cầu inbox em hỗ trợ ạ

Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày	10
Beta	-0.02
Thị giá vốn	87.7 tỷ
Số lượng CPLH	3,111,283
P/E	18.60
EPS	1,516