Ngư &#244;ng đắc lợi

PVT doanh nghiệp sỡ hữu đội t&#224;u chở dầu, kh&#237; lớn nhất VN v&#224; hưởng lợi tuyệt đối với s&#226;n chơi vận tải

Hiện PVT đang sở hữu 65 t&#224;u với tổng trọng tải hơn 2tr DWT với đội t&#224;u kh&#225; trẻ v&#224; mới kh&#225; nhiều (quy m&#244; gấp đ&#244;i số t&#224;u so với 2020 l&#224; 31 t&#224;u nhưng trọng tải x3 lần thời đ&#243;)
Ảnh dưới l&#224; gi&#225; thu&#234; t&#224;u theo ng&#224;y theo hđ 1 năm v&#224; 3 năm phổ biến nhất hiện tại v&#224; c&#225;c t&#224;u chủ yếu của PVT đ&#227; tăng trực tiếp hơn 40% so với Q4 v&#224; đặc biệt t&#224;u AFRA mới mua của PVT th&#236; gi&#225; cước cũng tăng hơn 100% (PVT Poseidon, Mercury, Apollo) ...

Ph&#226;n t&#237;ch doanh thu từng loại t&#224;u:
- Crude Oil 30% (tăng trưởng 100%)
- Chemicals + Oil Product 35% (tăng tầm 40%)
- Gas Carrier 20% (tăng gi&#225; tầm gần 40%)

Price Trung vị MR từ 20k$ l&#234;n 29k$/ perday upsize 45%
AFRA tăng từ 27k$ l&#234;n 65k$ upsize 140%
c&#242;n 1 số t&#224;u LPG tăng hơn 650% (từ 40k l&#234;n hơn 300k c&#243; l&#250;c l&#234;n 420k đối vs si&#234;u trọng)

Đ&#225;nh gi&#225; PVT lợi nhuận c&#243; thể tăng trưởng tầm 40% kỳ n&#224;y nếu căng thẳng vẫn leo thang như hiện tại nếu gi&#225; thu&#234; t&#224;u vẫn n&#243;ng l&#234;n như hiện tại th&#236; kịch bản t&#237;ch cực lợi nhuận năm nay của PVT sẽ đạt con số đầy kỷ lục

nguồn: <a href="https://www.seatrade-maritime.com/tankers/weekly-tanker-and-dry-bulk-shipping-rates-11-march" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">www.seatrade-maritime.com/.../weekly-tanker-and-dry-bulk-shipping-rates-11-march</a>

Ph&#226;n t&#237;ch mang t&#237;nh c&#225; nh&#226;n, miễn trừ tr&#225;ch nhiệm ./

Ngư ông đắc lợi

PVT doanh nghiệp sỡ hữu đội tàu chở dầu, khí lớn nhất VN và hưởng lợi tuyệt đối với sân chơi vận tải

Hiện PVT đang sở hữu 65 tàu với tổng trọng tải hơn 2tr DWT với đội tàu khá trẻ và mới khá nhiều (quy mô gấp đôi số tàu so với 2020 là 31 tàu nhưng trọng tải x3 lần thời đó)
Ảnh dưới là giá thuê tàu theo ngày theo hđ 1 năm và 3 năm phổ biến nhất hiện tại và các tàu chủ yếu của PVT đã tăng trực tiếp hơn 40% so với Q4 và đặc biệt tàu AFRA mới mua của PVT thì giá cước cũng tăng hơn 100% (PVT Poseidon, Mercury, Apollo) ...

Phân tích doanh thu từng loại tàu:
- Crude Oil 30% (tăng trưởng 100%)
- Chemicals + Oil Product 35% (tăng tầm 40%)
- Gas Carrier 20% (tăng giá tầm gần 40%)

Price Trung vị MR từ 20k$ lên 29k$/ perday upsize 45%
AFRA tăng từ 27k$ lên 65k$ upsize 140%
còn 1 số tàu LPG tăng hơn 650% (từ 40k lên hơn 300k có lúc lên 420k đối vs siêu trọng)

Đánh giá PVT lợi nhuận có thể tăng trưởng tầm 40% kỳ này nếu căng thẳng vẫn leo thang như hiện tại nếu giá thuê tàu vẫn nóng lên như hiện tại thì kịch bản tích cực lợi nhuận năm nay của PVT sẽ đạt con số đầy kỷ lục

nguồn: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/weekly-tanker-and-dry-bulk-shipping-rates-11-march

Phân tích mang tính cá nhân, miễn trừ trách nhiệm ./

DemiSt

Nh&#236;n vận động gi&#225; PVT thế n&#224;y th&#236; c&#243; cho kẹo t&#244;i cũng chịu ko d&#225;m m&#242; v&#224;o :D.

Nhìn vận động giá PVT thế này thì có cho kẹo tôi cũng chịu ko dám mò vào :D.

VN mua dầu chủ yếu ở Singapore v&#224; H&#224;n bạn. Chỉ dầu th&#244; mua ở Kuwait v&#224; Ch&#226;u Phi. VN cũng m&#250;c dầu l&#234;n được rồi n&#234;n cũng mua th&#234;m ko nhiều. Hỏi chatgpt l&#224; c&#243; ngay th&#244;ng tin

VN mua dầu chủ yếu ở Singapore và Hàn bạn. Chỉ dầu thô mua ở Kuwait và Châu Phi. VN cũng múc dầu lên được rồi nên cũng mua thêm ko nhiều. Hỏi chatgpt là có ngay thông tin

Heo Con

c&#243; ăn c&#225;i đb tao đ&#226;y n&#224;y

Chùmp

Lalaemchill

tr&#234;n m c&#243; t&#243;m tắt ph&#226;n bố doanh thu c&#225;c loại t&#224;u v&#224; tăng gi&#225; trung b&#236;nh đ&#243; b&#225;c, b đọc lại xem nh&#233;

trên m có tóm tắt phân bố doanh thu các loại tàu và tăng giá trung bình đó bác, b đọc lại xem nhé

B&#225;c c&#243; biết c&#243; bao nhi&#234;u t&#224;u đang cho thu&#234; định kỳ (gi&#225; cố định) v&#224; bao nhi&#234;u t&#224;u đang hưởng lợi từ đợt n&#224;y ko vậy? E ko r&#245; vị thế tỷ trọng c&#225;c t&#224;u của n&#243; thế n&#224;o n&#234;n ko chắc chắn n&#243; c&#243; hưởng lợi lớn hay ko. C&#225;i nến tuần n&#224;y m&#224; đ&#243;ng xuống th&#236; xấu qu&#225;. 

Bác có biết có bao nhiêu tàu đang cho thuê định kỳ (giá cố định) và bao nhiêu tàu đang hưởng lợi từ đợt này ko vậy? E ko rõ vị thế tỷ trọng các tàu của nó thế nào nên ko chắc chắn nó có hưởng lợi lớn hay ko. Cái nến tuần này mà đóng xuống thì xấu quá. 

t&#224;u Handy kẹt th&#236; như muối bỏ biển th&#244;i bạn, quan trọng c&#225;c t&#224;i c&#244;ng suất lớn vẫn ok th&#236; vẫn ổn bạn nh&#233;

tàu Handy kẹt thì như muối bỏ biển thôi bạn, quan trọng các tài công suất lớn vẫn ok thì vẫn ổn bạn nhé

Quan trọng l&#224; n&#243; c&#243; bị kẹt 6,7 t&#224;u ở b&#234;n kia đang ngồi chơi chờ chiến sự hay ko như a e đồn ko, nếu đ&#250;ng th&#236; n&#243; cũng chả hưởng lợi g&#236; từ c&#225;i đợt n&#224;y cả.

Quan trọng là nó có bị kẹt 6,7 tàu ở bên kia đang ngồi chơi chờ chiến sự hay ko như a e đồn ko, nếu đúng thì nó cũng chả hưởng lợi gì từ cái đợt này cả.

đang nản con n&#224;y thấy b&#225;c l&#234;n b&#224;i ph&#226;n t&#237;ch y&#234;n t&#226;m hẳn

đang nản con này thấy bác lên bài phân tích yên tâm hẳn

Nh&#250;ng c&#224;ng s&#226;u th&#236; bật c&#224;ng nhanh th&#244;i

Nhúng càng sâu thì bật càng nhanh thôi

AN MỸ KHANG

Sài Gòn 1972

muốn k&#233;o trc ti&#234;n phải đạp tả tơi &#129315;
B&#224;i n&#243; fai thế

muốn kéo trc tiên phải đạp tả tơi 🤣
Bài nó fai thế

Ma Siêu

n&#243; mủa cả mả để k&#233;o l&#234;n.n&#243; lại đạp s&#226;u thế &#224; b&#225;c ơi.&#128513;&#128513;&#128513;

nó mủa cả mả để kéo lên.nó lại đạp sâu thế à bác ơi.😁😁😁

Pvt qu&#225; ngon
Về lại 22x m&#250;c &#128521;&#128521;

Pvt quá ngon
Về lại 22x múc 😉😉

c&#225;c t&#224;u của PVT ph&#226;n bố từ Handy v&#224; tối đa chỉ l&#224; Afra hiện chưa sở hữu c&#225;c si&#234;u tải ./


các tàu của PVT phân bố từ Handy và tối đa chỉ là Afra hiện chưa sở hữu các siêu tải ./
