Th&#244;ng thường theo thống k&#234; Q3–Q4 l&#224; m&#249;a xuất khẩu năng lượng, dự trữ dầu, khiến nhu cầu vận tải dầu th&#244; &amp; LPG tăng. Thường PVT c&#244;ng bố b&#225;o c&#225;o Q3 vượt kỳ vọng, k&#233;o gi&#225; mạnh trước Q4.
Đ&#225;ng lo ngại nhất l&#224; chịu ảnh hưởng chu kỳ cước t&#224;u quốc tế (Baltic Index, Tanker Index). Gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u (freight rate) tăng mạnh n&#234;n cũng dần trở lại đường đua cho việc n&#224;y.


Thông thường theo thống kê Q3–Q4 là mùa xuất khẩu năng lượng, dự trữ dầu, khiến nhu cầu vận tải dầu thô & LPG tăng. Thường PVT công bố báo cáo Q3 vượt kỳ vọng, kéo giá mạnh trước Q4.
Đáng lo ngại nhất là chịu ảnh hưởng chu kỳ cước tàu quốc tế (Baltic Index, Tanker Index). Giá cước thuê tàu (freight rate) tăng mạnh nên cũng dần trở lại đường đua cho việc này.
