Phi&#234;n h&#224;ng về gia tăng th&#234;m cổ phiếu GMD v&#249;ng gi&#225; 68.5 vẫn đang &quot;lỗ&quot; nhẹ c&#225;c b&#225;c ạ !! Chung quy th&#236; vẫn l&#227;i th&#244;i v&#236; điểm mua ban đầu từ v&#249;ng gi&#225; 58.x . Vẫn ki&#234;n nhẫn chờ đợi !!

Trung Quốc &#225;p “ph&#237; cảng đặc biệt” với t&#224;u Mỹ từ ng&#224;y 14/10 : Th&#244;ng tin n&#224;y c&#243; ảnh hưởng t&#237;ch cực đến ng&#224;nh cảng biển n&#243;i ch&#250;ng v&#224; cổ phiếu GMD n&#243;i ri&#234;ng

1. Chuyển hướng tuyến h&#224;ng &amp; luồng vận tải

• Nếu c&#225;c t&#224;u Mỹ bị &#225;p ph&#237; cảng nặng khi cập cảng Trung Quốc, họ c&#243; thể t&#236;m tuyến trung chuyển qua c&#225;c cảng ở c&#225;c nước kh&#225;c để tr&#225;nh chi ph&#237; cao. V&#236; vậy, c&#225;c cảng Việt Nam c&#243; thể được lựa chọn l&#224;m điểm trung chuyển hoặc điểm trung gian giữa ch&#226;u Mỹ – ch&#226;u &#193; v&#224; ch&#226;u &#193; – ch&#226;u &#194;u.

• Điều n&#224;y c&#243; thể th&#250;c đẩy lưu lượng h&#224;ng h&#243;a qua cảng Việt Nam tăng l&#234;n, đặc biệt nếu Việt Nam c&#243; lợi thế về vị tr&#237; địa l&#253;, ch&#237;nh s&#225;ch cước, thủ tục hải quan thuận lợi.

2. Cơ hội thu h&#250;t hoạt động logistics, chuyển tải, kho b&#227;i

• Khi tuyến vận tải bị “thắt” do chi ph&#237; cao, c&#225;c doanh nghiệp dịch vụ logistics (kho b&#227;i, vận chuyển nội địa, bốc xếp) ở c&#225;c cảng Việt Nam c&#243; thể được hưởng lợi từ việc đảm nhận phần chuyển tải, trung chuyển, lưu kho h&#224;ng h&#243;a.

• Điều n&#224;y kh&#244;ng chỉ tạo th&#234;m c&#244;ng ăn việc l&#224;m m&#224; c&#242;n th&#250;c đẩy đầu tư ph&#225;t triển hạ tầng cảng, cầu bến, kho ngoại quan, kết nối hạ tầng phụ trợ.

3. Tăng khả năng cạnh tranh tương đối

• Nếu Trung Quốc trở th&#224;nh “điểm nghẽn chi ph&#237;” trong chuỗi vận tải quốc tế với t&#224;u Mỹ, c&#225;c cảng ở c&#225;c quốc gia kh&#225;c (như Việt Nam) c&#243; thể được hưởng lợi so s&#225;nh trong việc thu h&#250;t d&#242;ng h&#224;ng quốc tế.

• Việt Nam c&#243; thể d&#249;ng lợi thế chi ph&#237; vận tải nội địa hoặc ưu đ&#227;i ch&#237;nh s&#225;ch để thu h&#250;t c&#225;c tuyến dịch vụ biển.

Trung Phan Investment
Tư duy chiến lược, dẫn dắt chu kỳ, đồng h&#224;nh lợi nhuận

&#128204;Anh chị qu&#253; nh&#224; đầu tư c&#243; c&#249;ng quan điểm, hướng đến gi&#225; trị nền tảng doanh nghiệp, đi theo d&#242;ng tiền th&#236; li&#234;n hệ tham gia trao đổi

HƯỚNG ĐẾN ĐẦU TƯ GI&#193; TRỊ - L&#194;U D&#192;I - BỀN VỮNG
--------------------------------------------
☎LH hỗ trợ quản trị rủi ro,quản trị vốn 1:1 : 08.45.30.10.99

Phiên hàng về gia tăng thêm cổ phiếu GMD vùng giá 68.5 vẫn đang "lỗ" nhẹ các bác ạ !! Chung quy thì vẫn lãi thôi vì điểm mua ban đầu từ vùng giá 58.x . Vẫn kiên nhẫn chờ đợi !!

Trung Quốc áp “phí cảng đặc biệt” với tàu Mỹ từ ngày 14/10 : Thông tin này có ảnh hưởng tích cực đến ngành cảng biển nói chúng và cổ phiếu GMD nói riêng

1. Chuyển hướng tuyến hàng & luồng vận tải

• Nếu các tàu Mỹ bị áp phí cảng nặng khi cập cảng Trung Quốc, họ có thể tìm tuyến trung chuyển qua các cảng ở các nước khác để tránh chi phí cao. Vì vậy, các cảng Việt Nam có thể được lựa chọn làm điểm trung chuyển hoặc điểm trung gian giữa châu Mỹ – châu Á và châu Á – châu Âu.

• Điều này có thể thúc đẩy lưu lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam tăng lên, đặc biệt nếu Việt Nam có lợi thế về vị trí địa lý, chính sách cước, thủ tục hải quan thuận lợi.

2. Cơ hội thu hút hoạt động logistics, chuyển tải, kho bãi

• Khi tuyến vận tải bị “thắt” do chi phí cao, các doanh nghiệp dịch vụ logistics (kho bãi, vận chuyển nội địa, bốc xếp) ở các cảng Việt Nam có thể được hưởng lợi từ việc đảm nhận phần chuyển tải, trung chuyển, lưu kho hàng hóa.

• Điều này không chỉ tạo thêm công ăn việc làm mà còn thúc đẩy đầu tư phát triển hạ tầng cảng, cầu bến, kho ngoại quan, kết nối hạ tầng phụ trợ.

3. Tăng khả năng cạnh tranh tương đối

• Nếu Trung Quốc trở thành “điểm nghẽn chi phí” trong chuỗi vận tải quốc tế với tàu Mỹ, các cảng ở các quốc gia khác (như Việt Nam) có thể được hưởng lợi so sánh trong việc thu hút dòng hàng quốc tế.

• Việt Nam có thể dùng lợi thế chi phí vận tải nội địa hoặc ưu đãi chính sách để thu hút các tuyến dịch vụ biển.

Trung Phan Investment
Tư duy chiến lược, dẫn dắt chu kỳ, đồng hành lợi nhuận

📌Anh chị quý nhà đầu tư có cùng quan điểm, hướng đến giá trị nền tảng doanh nghiệp, đi theo dòng tiền thì liên hệ tham gia trao đổi

HƯỚNG ĐẾN ĐẦU TƯ GIÁ TRỊ - LÂU DÀI - BỀN VỮNG
--------------------------------------------
☎LH hỗ trợ quản trị rủi ro,quản trị vốn 1:1 : 08.45.30.10.99

TRUNG PHAN INVESTMENT

Ch&#250;c anh/chị đầu tư th&#224;nh c&#244;ng !! 

Chúc anh/chị đầu tư thành công !! 

Cảm ơn anh chị đ&#227; theo d&#245;i !! 

3. Tăng khả năng cạnh tranh tương đối

• Nếu Trung Quốc trở th&#224;nh “điểm nghẽn chi ph&#237;” trong chuỗi vận tải quốc tế với t&#224;u Mỹ, c&#225;c cảng ở c&#225;c quốc gia kh&#225;c (như Việt Nam) c&#243; thể được hưởng lợi so s&#225;nh trong việc thu h&#250;t d&#242;ng h&#224;ng quốc tế.

• Việt Nam c&#243; thể d&#249;ng lợi thế chi ph&#237; vận tải nội địa hoặc ưu đ&#227;i ch&#237;nh s&#225;ch để thu h&#250;t c&#225;c tuyến dịch vụ biển.

3. Tăng khả năng cạnh tranh tương đối

• Nếu Trung Quốc trở thành “điểm nghẽn chi phí” trong chuỗi vận tải quốc tế với tàu Mỹ, các cảng ở các quốc gia khác (như Việt Nam) có thể được hưởng lợi so sánh trong việc thu hút dòng hàng quốc tế.

• Việt Nam có thể dùng lợi thế chi phí vận tải nội địa hoặc ưu đãi chính sách để thu hút các tuyến dịch vụ biển.

2. Cơ hội thu h&#250;t hoạt động logistics, chuyển tải, kho b&#227;i

• Khi tuyến vận tải bị “thắt” do chi ph&#237; cao, c&#225;c doanh nghiệp dịch vụ logistics (kho b&#227;i, vận chuyển nội địa, bốc xếp) ở c&#225;c cảng Việt Nam c&#243; thể được hưởng lợi từ việc đảm nhận phần chuyển tải, trung chuyển, lưu kho h&#224;ng h&#243;a.

• Điều n&#224;y kh&#244;ng chỉ tạo th&#234;m c&#244;ng ăn việc l&#224;m m&#224; c&#242;n th&#250;c đẩy đầu tư ph&#225;t triển hạ tầng cảng, cầu bến, kho ngoại quan, kết nối hạ tầng phụ trợ.

2. Cơ hội thu hút hoạt động logistics, chuyển tải, kho bãi

• Khi tuyến vận tải bị “thắt” do chi phí cao, các doanh nghiệp dịch vụ logistics (kho bãi, vận chuyển nội địa, bốc xếp) ở các cảng Việt Nam có thể được hưởng lợi từ việc đảm nhận phần chuyển tải, trung chuyển, lưu kho hàng hóa.

• Điều này không chỉ tạo thêm công ăn việc làm mà còn thúc đẩy đầu tư phát triển hạ tầng cảng, cầu bến, kho ngoại quan, kết nối hạ tầng phụ trợ.

1. Chuyển hướng tuyến h&#224;ng &amp; luồng vận tải

• Nếu c&#225;c t&#224;u Mỹ bị &#225;p ph&#237; cảng nặng khi cập cảng Trung Quốc, họ c&#243; thể t&#236;m tuyến trung chuyển qua c&#225;c cảng ở c&#225;c nước kh&#225;c để tr&#225;nh chi ph&#237; cao. V&#236; vậy, c&#225;c cảng Việt Nam c&#243; thể được lựa chọn l&#224;m điểm trung chuyển hoặc điểm trung gian giữa ch&#226;u Mỹ – ch&#226;u &#193; v&#224; ch&#226;u &#193; – ch&#226;u &#194;u.

• Điều n&#224;y c&#243; thể th&#250;c đẩy lưu lượng h&#224;ng h&#243;a qua cảng Việt Nam tăng l&#234;n, đặc biệt nếu Việt Nam c&#243; lợi thế về vị tr&#237; địa l&#253;, ch&#237;nh s&#225;ch cước, thủ tục hải quan thuận lợi.

1. Chuyển hướng tuyến hàng & luồng vận tải

• Nếu các tàu Mỹ bị áp phí cảng nặng khi cập cảng Trung Quốc, họ có thể tìm tuyến trung chuyển qua các cảng ở các nước khác để tránh chi phí cao. Vì vậy, các cảng Việt Nam có thể được lựa chọn làm điểm trung chuyển hoặc điểm trung gian giữa châu Mỹ – châu Á và châu Á – châu Âu.

• Điều này có thể thúc đẩy lưu lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam tăng lên, đặc biệt nếu Việt Nam có lợi thế về vị trí địa lý, chính sách cước, thủ tục hải quan thuận lợi.

Phi&#234;n h&#224;ng về gia tăng th&#234;m cổ phiếu GMD v&#249;ng gi&#225; 68.5 vẫn đang &quot;lỗ&quot; nhẹ c&#225;c b&#225;c ạ !! Chung quy th&#236; vẫn l&#227;i th&#244;i v&#236; điểm mua ban đầu từ v&#249;ng gi&#225; 58.x . Vẫn ki&#234;n nhẫn chờ đợi !!


Phiên hàng về gia tăng thêm cổ phiếu GMD vùng giá 68.5 vẫn đang "lỗ" nhẹ các bác ạ !! Chung quy thì vẫn lãi thôi vì điểm mua ban đầu từ vùng giá 58.x . Vẫn kiên nhẫn chờ đợi !!


&#128204;Anh chị qu&#253; nh&#224; đầu tư c&#243; c&#249;ng quan điểm, hướng đến gi&#225; trị nền tảng doanh nghiệp, đi theo d&#242;ng tiền th&#236; li&#234;n hệ tham gia trao đổi

📌Anh chị quý nhà đầu tư có cùng quan điểm, hướng đến giá trị nền tảng doanh nghiệp, đi theo dòng tiền thì liên hệ tham gia trao đổi

HƯỚNG ĐẾN ĐẦU TƯ GI&#193; TRỊ - L&#194;U D&#192;I - BỀN VỮNG
--------------------------------------------
☎LH hỗ trợ quản trị rủi ro,quản trị vốn 1:1 : 08.45.30.10.99

HƯỚNG ĐẾN ĐẦU TƯ GIÁ TRỊ - LÂU DÀI - BỀN VỮNG
--------------------------------------------
☎LH hỗ trợ quản trị rủi ro,quản trị vốn 1:1 : 08.45.30.10.99