Trong bối cảnh hoạt động cảng tại khu vực hạ lưu s&#244;ng Cấm ng&#224;y c&#224;ng chịu &#225;p lực cạnh tranh, DXP đang t&#236;m kiếm dư địa tăng trưởng mới th&#244;ng qua việc th&#224;nh lập c&#244;ng ty con trong lĩnh vực vận tải biển.

Theo nghị quyết ng&#224;y 07/07, HĐQT DXP đ&#227; ph&#234; duyệt chủ trương g&#243;p 63 tỷ đồng để nắm 90% vốn CTCP Vận tải biển Cảng Đoạn X&#225; - c&#244;ng ty chuy&#234;n cho thu&#234; t&#224;u biển (kh&#244;ng k&#232;m thủy thủ đo&#224;n) v&#224; đặt trụ sở tại Hải Ph&#242;ng. Việc triển khai dự kiến ho&#224;n tất trong qu&#253; 3 hoặc 4 năm nay. Đ&#226;y sẽ l&#224; c&#244;ng ty con đầu ti&#234;n của DXP, đồng thời l&#224; ng&#224;nh nghề mới thứ 2 b&#234;n cạnh mảng nhựa đường được ph&#225;t triển từ năm 2023.

Động th&#225;i mở rộng sang mảng vận tải biển được đ&#225;nh gi&#225; l&#224; bước đi chiến lược trong bối cảnh c&#225;c cảng tại thượng nguồn s&#244;ng Cấm - trong đ&#243; c&#243; Cảng Đoạn X&#225; - kh&#244;ng c&#242;n dư địa mở rộng. Theo b&#225;o c&#225;o của Chứng kho&#225;n FPT (FPTS), nh&#243;m cảng n&#224;y vốn được x&#226;y dựng từ l&#226;u, c&#244;ng suất hạn chế, vị tr&#237; nằm trong khu vực trung t&#226;m th&#224;nh phố n&#234;n kh&#244;ng thể tăng diện t&#237;ch kho b&#227;i hay mở rộng cầu bến. Hiệu suất khai th&#225;c h&#224;ng container thấp nhất Hải Ph&#242;ng, chỉ đạt khoảng 78% trong năm 2024.

Trong bối cảnh hoạt động cảng tại khu vực hạ lưu sông Cấm ngày càng chịu áp lực cạnh tranh, DXP đang tìm kiếm dư địa tăng trưởng mới thông qua việc thành lập công ty con trong lĩnh vực vận tải biển.

Theo nghị quyết ngày 07/07, HĐQT DXP đã phê duyệt chủ trương góp 63 tỷ đồng để nắm 90% vốn CTCP Vận tải biển Cảng Đoạn Xá - công ty chuyên cho thuê tàu biển (không kèm thủy thủ đoàn) và đặt trụ sở tại Hải Phòng. Việc triển khai dự kiến hoàn tất trong quý 3 hoặc 4 năm nay. Đây sẽ là công ty con đầu tiên của DXP, đồng thời là ngành nghề mới thứ 2 bên cạnh mảng nhựa đường được phát triển từ năm 2023.

Động thái mở rộng sang mảng vận tải biển được đánh giá là bước đi chiến lược trong bối cảnh các cảng tại thượng nguồn sông Cấm - trong đó có Cảng Đoạn Xá - không còn dư địa mở rộng. Theo báo cáo của Chứng khoán FPT (FPTS), nhóm cảng này vốn được xây dựng từ lâu, công suất hạn chế, vị trí nằm trong khu vực trung tâm thành phố nên không thể tăng diện tích kho bãi hay mở rộng cầu bến. Hiệu suất khai thác hàng container thấp nhất Hải Phòng, chỉ đạt khoảng 78% trong năm 2024.