“Nếu gi&#225; nhi&#234;n liệu tiếp tục tăng cao như hiện tại, sẽ c&#243; nhiều doanh nghiệp phải ngừng hoạt động nếu kh&#244;ng tăng được gi&#225; cước. Vậy n&#234;n, cước vận tải biển sẽ phải tăng” - &#244;ng T&#250; cho biết.

Trong mảng vận tải container biển, gi&#225; cước đ&#227; duy tr&#236; ở mức cao một thời gian. Do đ&#243;, d&#249; gi&#225; xăng dầu tăng cao, tạm thời c&#225;c h&#227;ng vận tải biển container chưa tăng gi&#225; cước. Thậm ch&#237;, một số h&#227;ng c&#242;n giảm nhẹ để thu h&#250;t kh&#225;ch h&#224;ng.

Tuy nhi&#234;n, nếu gi&#225; nhi&#234;n liệu giữ ở mức cao v&#224; k&#233;o d&#224;i, sớm muộn c&#225;c h&#227;ng t&#224;u container cũng sẽ tăng gi&#225; cước theo xu hướng chung của to&#224;n ng&#224;nh logistics – một doanh nghiệp đại l&#253; h&#227;ng t&#224;u tại Hải Ph&#242;ng cho biết.

“Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng cao như hiện tại, sẽ có nhiều doanh nghiệp phải ngừng hoạt động nếu không tăng được giá cước. Vậy nên, cước vận tải biển sẽ phải tăng” - ông Tú cho biết.

Trong mảng vận tải container biển, giá cước đã duy trì ở mức cao một thời gian. Do đó, dù giá xăng dầu tăng cao, tạm thời các hãng vận tải biển container chưa tăng giá cước. Thậm chí, một số hãng còn giảm nhẹ để thu hút khách hàng.

Tuy nhiên, nếu giá nhiên liệu giữ ở mức cao và kéo dài, sớm muộn các hãng tàu container cũng sẽ tăng giá cước theo xu hướng chung của toàn ngành logistics – một doanh nghiệp đại lý hãng tàu tại Hải Phòng cho biết.

View Trung Hạn

Nhà Đầu Tư 1994

d&#224;i l&#224; bao l&#226;u, sao kh&#244;ng nếu n&#243; l&#227;i cả 1000 tỷ đ&#244; la đi cho n&#243; ngắn gọn

dài là bao lâu, sao không nếu nó lãi cả 1000 tỷ đô la đi cho nó ngắn gọn

Nhọ b&#225;n HAH 83 nay n&#243; phi l&#234;n 88 