Vin l&#224;m ĐSCT với gi&#225; 61 tỷ đ&#244; liệu c&#243; khả thi. (phần 2)
- trong phần 1 th&#236; đ&#227; dự &#225;n n&#224;y cần số vốn &#237;t nhất l&#224; khoảng 77-80 tỷ đ&#244; nay sẽ t&#236;m hiểu th&#234;m.
- ĐSCT l&#224; dự &#225;n c&#243; quy m&#244; rất lớn c&#243; thể coi l&#224; tầm cỡ thế kỷ của VN gần như vn mang to&#224;n bộ vốn liếng ra đặt cược v&#224;o dự &#225;n n&#224;y nếu th&#224;nh c&#244;ng n&#243; sẽ th&#250;c đẩy kte ph&#225;t triển mạnh. nếu thất bại th&#236; sẽ đẩy vn v&#224;o nợ nần như l&#224;o hay nhiều nước d&#237;nh bẫy nợ.
- với 1 dự &#225;n y&#234;u cầu c&#244;ng nghệ cao, phức tạp, cần rất nhiều vốn v&#224; cả trăm ng&#224;n nh&#226;n lực tr&#236;nh độ cao ở mức khổng lồ để thi c&#244;ng vận h&#224;nh.
- qu&#225; tr&#236;nh khảo s&#225;t thiết kế thi c&#244;ng y&#234;u cầu về kỹ thuật rất cao chỉ cần 1 sự sai x&#243;t rất nhỏ c&#243; thể dẫn đến thảm họa.
- vi dụ như ĐSCT của TQ tuyến Bắc kinh - thượng hải sau 1 th&#225;ng vận h&#224;nh đ&#227; xảy ra sự cố do lỗi t&#237;n hiệu l&#224;m 40 ngư&#242;i chết v&#224; 192 người bị thương. sự cố t&#224;u cao tốc đ&#244;i khi chỉ cần 1 lỗi nhỏ cũng đ&#227; g&#226;y ra thảm họa rồi. đấy l&#224; tq khi đ&#243; họ đ&#227; ở tr&#236;nh độ rất cao m&#224; c&#242;n lỗi.
- nếu chọn c&#244;ng nghệ nhật th&#236; độ an to&#224;n rất cao mấy chục năm chưa từng tai nạn nhưng gi&#225; sẽ rất cao. c&#225;i n&#224;y l&#224; tiền n&#224;o của đấy. đồ tốt th&#236; ko thể rẻ được. c&#242;n rẻ th&#236; kh&#243; m&#224; tốt.
- liệu vn giao dự &#225;n thế kỷ n&#224;y cho vin l&#224;m c&#243; phải quyết định đ&#250;ng đắn hay ko th&#236; phải chờ thời gian trả lời. 
- việc đi mua c&#244;ng nghệ liệu b&#234;n b&#225;n c&#243; chuyển giao tất b&#237; quyết c&#244;ng nghệ cho m&#236;nh hay ko c&#225;i n&#224;y th&#236; chỉ c&#243; ng b&#225;n mới biết. th&#234;m đ&#243; vin đang &#244;m qu&#225; nhiều lĩnh vực c&#225;i g&#236; cũng &#244;m liệu c&#242;n đủ sức cho si&#234;u dự &#225;n n&#224;y hay ko.
- sau khi khảo s&#225;t địa h&#236;nh, thiết kế chi tiết cần thời gian rất l&#226;u chứ ko phải 3-6 th&#225;ng l&#224; xong. sau khi thiết kế c&#242;n chờ ph&#234; duyệt, kiểm tra rất kỹ. thậm tr&#237; cần đơn vị nước ngo&#224;i c&#243; kinh nghiệm thẩm định kỹ lại...
- c&#226;u hỏi tiếp theo l&#224; với dự &#225;n lớn như vậy ai l&#224; người cuối c&#249;ng k&#253; ph&#234; duyệt. 
- nếu th&#224;nh c&#244;ng th&#236; vin l&#224; c&#244;ng thần khai quốc, nếu thất bại người ph&#234; duyệt sẽ phải chịu tr&#225;ch nhiệm v&#236; đ&#227; ko kiểm tra kỹ để dự &#225;n thất bại hay xảy ra tai nạn nghi&#234;m trọng...
- t&#224;u chạy 350km/h chỉ cần 1 lỗi kỹ thuật nhỏ l&#224; sẽ c&#243; thảm họa chứ ko phải như &#244; t&#244; đ&#226;m nhau th&#236; 1-2 người. vấn đề l&#224; sau sự cố lớn đ&#243; người d&#226;n sẽ sợ 5 năm sau ko d&#225;m đi nữa th&#236; dự &#225;n sẽ ko thu hồi đc vốn.
- theo c&#225;c bạn th&#236; ai sẽ l&#224; người k&#253; duyệt cho 1 cty mới th&#224;nh lập ko c&#243; kinh nghiệm l&#224;m dự &#225;n đsct n&#224;y.


Vin làm ĐSCT với giá 61 tỷ đô liệu có khả thi. (phần 2)
- trong phần 1 thì đã dự án này cần số vốn ít nhất là khoảng 77-80 tỷ đô nay sẽ tìm hiểu thêm.
- ĐSCT là dự án có quy mô rất lớn có thể coi là tầm cỡ thế kỷ của VN gần như vn mang toàn bộ vốn liếng ra đặt cược vào dự án này nếu thành công nó sẽ thúc đẩy kte phát triển mạnh. nếu thất bại thì sẽ đẩy vn vào nợ nần như lào hay nhiều nước dính bẫy nợ.
- với 1 dự án yêu cầu công nghệ cao, phức tạp, cần rất nhiều vốn và cả trăm ngàn nhân lực trình độ cao ở mức khổng lồ để thi công vận hành.
- quá trình khảo sát thiết kế thi công yêu cầu về kỹ thuật rất cao chỉ cần 1 sự sai xót rất nhỏ có thể dẫn đến thảm họa.
- vi dụ như ĐSCT của TQ tuyến Bắc kinh - thượng hải sau 1 tháng vận hành đã xảy ra sự cố do lỗi tín hiệu làm 40 ngưòi chết và 192 người bị thương. sự cố tàu cao tốc đôi khi chỉ cần 1 lỗi nhỏ cũng đã gây ra thảm họa rồi. đấy là tq khi đó họ đã ở trình độ rất cao mà còn lỗi.
- nếu chọn công nghệ nhật thì độ an toàn rất cao mấy chục năm chưa từng tai nạn nhưng giá sẽ rất cao. cái này là tiền nào của đấy. đồ tốt thì ko thể rẻ được. còn rẻ thì khó mà tốt.
- liệu vn giao dự án thế kỷ này cho vin làm có phải quyết định đúng đắn hay ko thì phải chờ thời gian trả lời. 
- việc đi mua công nghệ liệu bên bán có chuyển giao tất bí quyết công nghệ cho mình hay ko cái này thì chỉ có ng bán mới biết. thêm đó vin đang ôm quá nhiều lĩnh vực cái gì cũng ôm liệu còn đủ sức cho siêu dự án này hay ko.
- sau khi khảo sát địa hình, thiết kế chi tiết cần thời gian rất lâu chứ ko phải 3-6 tháng là xong. sau khi thiết kế còn chờ phê duyệt, kiểm tra rất kỹ. thậm trí cần đơn vị nước ngoài có kinh nghiệm thẩm định kỹ lại...
- câu hỏi tiếp theo là với dự án lớn như vậy ai là người cuối cùng ký phê duyệt. 
- nếu thành công thì vin là công thần khai quốc, nếu thất bại người phê duyệt sẽ phải chịu trách nhiệm vì đã ko kiểm tra kỹ để dự án thất bại hay xảy ra tai nạn nghiêm trọng...
- tàu chạy 350km/h chỉ cần 1 lỗi kỹ thuật nhỏ là sẽ có thảm họa chứ ko phải như ô tô đâm nhau thì 1-2 người. vấn đề là sau sự cố lớn đó người dân sẽ sợ 5 năm sau ko dám đi nữa thì dự án sẽ ko thu hồi đc vốn.
- theo các bạn thì ai sẽ là người ký duyệt cho 1 cty mới thành lập ko có kinh nghiệm làm dự án đsct này.


Long thiếu gia

Ngộ Chứng

son nguyen truong

Vo Abramovich

Thanh Nhã Tô

Nobita

Trương Quang Hải

Duyen Dinh

Cuong Van

Mai Mai

Đặng Anh Nam

pham son tung

TrongD

PHI LỊCH