1️⃣ T&#224;i sản cảng hiện hữu – nền tảng chiến lược d&#224;i hạn

SGP hiện sở hữu 3 cảng tại TP.HCM: Nh&#224; Rồng – Kh&#225;nh Hội, S&#224;i G&#242;n Hiệp Phước v&#224; T&#226;n Thuận. Hai cảng đầu ti&#234;n nằm tại khu vực trung t&#226;m, kh&#244;ng chỉ c&#243; lợi thế vị tr&#237; m&#224; c&#242;n mở ra tiềm năng chuyển đổi đất – yếu tố quan trọng trong việc gia tăng gi&#225; trị doanh nghiệp.

Tỷ lệ sở hữu của SGP:
 • &#128755; Nh&#224; Rồng – Kh&#225;nh Hội: 100%
 • &#128755; S&#224;i G&#242;n Hiệp Phước: 90%
 • &#128755; T&#226;n Thuận: 100%

2️⃣ Danh mục cảng li&#234;n doanh – gi&#225; trị nằm ở C&#225;i M&#233;p
B&#234;n cạnh c&#225;c cảng sở hữu trực tiếp, SGP c&#242;n g&#243;p vốn v&#224;o 5 cảng li&#234;n doanh. 

C&#225;c cảng li&#234;n doanh, li&#234;n kết của SGP
Cảng                           Tỷ lệ sở hữu của SGP
Korea Express.                         50%
SSIT                                          39%
SP – PSA.                                 36%
Tổng hợp Thị Vải.                      21%
CMIT.                                         15%

Phần lớn c&#225;c cảng nội địa kh&#244;ng c&#243; lợi thế cạnh tranh r&#245; rệt, nhưng SSIT v&#224; CMIT tại C&#225;i M&#233;p – Thị Vải lại l&#224; điểm s&#225;ng. Đ&#226;y l&#224; cụm cảng được quy hoạch trở th&#224;nh trung t&#226;m trung chuyển quốc tế, thu h&#250;t c&#225;c tuyến t&#224;u xuy&#234;n lục địa. Việc tham gia hai cảng n&#224;y gi&#250;p SGP duy tr&#236; vị thế trong chuỗi logistics biển v&#224; c&#243; khả năng tạo d&#242;ng tiền bền vững hơn so với c&#225;c cảng s&#244;ng.

3️⃣ Cảng quốc tế Cần Giờ – động lực tăng trưởng mang t&#237;nh bước ngoặt

Điểm nhấn quan trọng nhất trong chiến lược d&#224;i hạn của SGP l&#224; dự &#225;n Cảng quốc tế Cần Giờ, hợp t&#225;c c&#249;ng Terminal Investment Limited – một trong những tập đo&#224;n khai th&#225;c cảng lớn nhất thế giới.
 • &#128181; Tổng vốn đầu tư: ~4,5 tỷ USD
 • &#127959; Khởi c&#244;ng: 2025
 • &#128640; Giai đoạn 1 ho&#224;n thiện trước: 2030
 • &#128640; Giai đoạn 2 ho&#224;n thiện trước: 2045
Khi ho&#224;n th&#224;nh, cảng Cần Giờ c&#243; thể trở th&#224;nh cảng trung chuyển chiến lược của ph&#237;a Nam, kết nối trực tiếp với c&#225;c tuyến h&#224;ng hải quốc tế, qua đ&#243; tạo dư địa t&#225;i định gi&#225; mạnh mẽ SGP trong d&#224;i hạn.

4️⃣ C&#225;c t&#224;i sản đang chuyển đổi – nhiều tiềm năng nhưng kh&#244;ng &#237;t rủi ro

 • &#127961; Nh&#224; Rồng – Kh&#225;nh Hội:
Từng l&#224; cảng chủ lực, hiện đ&#227; dừng hoạt động theo chủ trương di dời. Khu đất đang ph&#225;t triển th&#224;nh tổ hợp cao tầng ven s&#244;ng bởi đơn vị li&#234;n quan Vạn Thịnh Ph&#225;t.
➤ SGP chỉ nắm hơn 5%, nhưng nhờ vị tr&#237; “kim cương”, gi&#225; trị c&#243; thể đột biến nếu ph&#225;p l&#253; được th&#225;o gỡ.
⚠️ Rủi ro: chậm tiến độ vẫn hiện hữu

 • &#128205; S&#224;i G&#242;n Hiệp Phước:
Đầu tư nhằm thay thế Nh&#224; Rồng – Kh&#225;nh Hội, hoạt động từ 2017.
➤ Hiệu quả chưa đạt kỳ vọng do vị tr&#237; xa v&#224; hạ tầng kết nối yếu, kh&#243; cạnh tranh với c&#225;c trung t&#226;m logistics lớn như C&#225;t L&#225;i hoặc Ph&#250; Hữu.

 • &#127959; T&#226;n Thuận:
Tiếp tục vận h&#224;nh đến hết 2025.
Sau đ&#243;:
 • 40% diện t&#237;ch b&#224;n giao phục vụ x&#226;y cầu Thủ Thi&#234;m
 • Phần c&#242;n lại nhiều khả năng được chuyển đổi sang bất động sản
➤ Đ&#226;y l&#224; gi&#225; trị d&#224;i hạn đ&#225;ng ch&#250; &#253;, d&#249; doanh thu sẽ giảm ngắn hạn do mất hoạt động cảng.


1️⃣ Tài sản cảng hiện hữu – nền tảng chiến lược dài hạn

SGP hiện sở hữu 3 cảng tại TP.HCM: Nhà Rồng – Khánh Hội, Sài Gòn Hiệp Phước và Tân Thuận. Hai cảng đầu tiên nằm tại khu vực trung tâm, không chỉ có lợi thế vị trí mà còn mở ra tiềm năng chuyển đổi đất – yếu tố quan trọng trong việc gia tăng giá trị doanh nghiệp.

Tỷ lệ sở hữu của SGP:
 • 🛳 Nhà Rồng – Khánh Hội: 100%
 • 🛳 Sài Gòn Hiệp Phước: 90%
 • 🛳 Tân Thuận: 100%

2️⃣ Danh mục cảng liên doanh – giá trị nằm ở Cái Mép
Bên cạnh các cảng sở hữu trực tiếp, SGP còn góp vốn vào 5 cảng liên doanh. 

Các cảng liên doanh, liên kết của SGP
Cảng                           Tỷ lệ sở hữu của SGP
Korea Express.                         50%
SSIT                                          39%
SP – PSA.                                 36%
Tổng hợp Thị Vải.                      21%
CMIT.                                         15%

Phần lớn các cảng nội địa không có lợi thế cạnh tranh rõ rệt, nhưng SSIT và CMIT tại Cái Mép – Thị Vải lại là điểm sáng. Đây là cụm cảng được quy hoạch trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, thu hút các tuyến tàu xuyên lục địa. Việc tham gia hai cảng này giúp SGP duy trì vị thế trong chuỗi logistics biển và có khả năng tạo dòng tiền bền vững hơn so với các cảng sông.

3️⃣ Cảng quốc tế Cần Giờ – động lực tăng trưởng mang tính bước ngoặt

Điểm nhấn quan trọng nhất trong chiến lược dài hạn của SGP là dự án Cảng quốc tế Cần Giờ, hợp tác cùng Terminal Investment Limited – một trong những tập đoàn khai thác cảng lớn nhất thế giới.
 • 💵 Tổng vốn đầu tư: ~4,5 tỷ USD
 • 🏗 Khởi công: 2025
 • 🚀 Giai đoạn 1 hoàn thiện trước: 2030
 • 🚀 Giai đoạn 2 hoàn thiện trước: 2045
Khi hoàn thành, cảng Cần Giờ có thể trở thành cảng trung chuyển chiến lược của phía Nam, kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế, qua đó tạo dư địa tái định giá mạnh mẽ SGP trong dài hạn.

4️⃣ Các tài sản đang chuyển đổi – nhiều tiềm năng nhưng không ít rủi ro

 • 🏙 Nhà Rồng – Khánh Hội:
Từng là cảng chủ lực, hiện đã dừng hoạt động theo chủ trương di dời. Khu đất đang phát triển thành tổ hợp cao tầng ven sông bởi đơn vị liên quan Vạn Thịnh Phát.
➤ SGP chỉ nắm hơn 5%, nhưng nhờ vị trí “kim cương”, giá trị có thể đột biến nếu pháp lý được tháo gỡ.
⚠️ Rủi ro: chậm tiến độ vẫn hiện hữu

 • 📍 Sài Gòn Hiệp Phước:
Đầu tư nhằm thay thế Nhà Rồng – Khánh Hội, hoạt động từ 2017.
➤ Hiệu quả chưa đạt kỳ vọng do vị trí xa và hạ tầng kết nối yếu, khó cạnh tranh với các trung tâm logistics lớn như Cát Lái hoặc Phú Hữu.

 • 🏗 Tân Thuận:
Tiếp tục vận hành đến hết 2025.
Sau đó:
 • 40% diện tích bàn giao phục vụ xây cầu Thủ Thiêm
 • Phần còn lại nhiều khả năng được chuyển đổi sang bất động sản
➤ Đây là giá trị dài hạn đáng chú ý, dù doanh thu sẽ giảm ngắn hạn do mất hoạt động cảng.
