Cập nhật ng&#224;nh Cảng – Vận tải biển sau th&#244;ng tin thuế quan ng&#224;y 7/7/2025 từ Tổng thống Mỹ
Tổng thống Mỹ cũng đ&#227; gửi th&#244;ng b&#225;o ch&#237;nh thức đến nhiều quốc gia th&#244;ng b&#225;o Mỹ sẽ &#225;p dụng mức thuế đối ứng mới từ ng&#224;y 1/8, nhưng mức 20% cho Việt Nam vẫn được đ&#225;nh gi&#225; l&#224; cạnh tranh tương đối so với nhiều quốc gia kh&#225;c. Đ&#226;y l&#224; t&#237;n hiệu t&#237;ch cực, gi&#250;p Việt Nam duy tr&#236; sức hấp dẫn FDI v&#224; lợi thế xuất khẩu.
Ch&#250;ng t&#244;i đ&#225;nh gi&#225; t&#225;c động tới ng&#224;nh Cảng v&#224; Vận tải biển vẫn c&#242;n một số biến số như (1) Từ nay đến trước thời điểm 1/8, c&#225;c quốc gia vẫn c&#242;n khả năng tiếp tục đ&#224;m ph&#225;n với ph&#237;a Mỹ, hiện tại vẫn chưa c&#243; mức thuế cụ thể. Theo kinh nghiệm của UK mất 1,5 th&#225;ng để c&#243; văn bản chi tiết hơn, tuy nhi&#234;n cũng chưa đi s&#226;u xuống m&#227; HS, v&#236; vậy sẽ chưa đ&#225;nh gi&#225; được liệu rằng c&#225;c ng&#224;nh nội địa h&#243;a cao sẽ hưởng lợi, m&#224; chủ yếu nh&#236;n v&#224;o đơn đặt h&#224;ng trong 2H25; (2) Với việc &#225;p dụng 40% đối với h&#224;ng h&#243;a bị x&#225;c định l&#224; chuyển tải từ nước thứ ba cũng l&#224; yếu tố quan trọng cần theo d&#245;i. Đặc biệt l&#224; c&#225;c cảng ở khu vực Hải Ph&#242;ng h&#224;ng xuất đi thị trường nội &#193;, đặc biệt l&#224; Trung Quốc cao, do đ&#243; cần th&#234;m thời gian để c&#243; th&#234;m th&#244;ng tin x&#225;c định.
Tuy nhi&#234;n với th&#244;ng b&#225;o thuế hiện tại, ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy c&#225;c ng&#224;nh nội địa h&#243;a đang c&#243; mức thuế cạnh tranh hơn đối thủ c&#243; thể kể đến như: T&#244;m, đặc biệt ng&#224;nh Dệt may rất thuận lợi.
Về triển vọng ng&#224;nh Cảng v&#224; vận tải biển, trong trường hợp Việt Nam vẫn duy tr&#236; được lợi thế cạnh tranh nhờ mức thuế thấp hơn c&#225;c nước đối thủ, ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy &#225;p lực cho Ng&#224;nh Cảng - Vận tải biển sẽ được giảm bớt phần n&#224;o. Động lực cho Ng&#224;nh khi đ&#243; sẽ phụ thuộc v&#224;o chuyển biến của thương mại to&#224;n cầu với mặt bằng thuế quan cao trong nửa sau 2025.


Cập nhật ngành Cảng – Vận tải biển sau thông tin thuế quan ngày 7/7/2025 từ Tổng thống Mỹ
Tổng thống Mỹ cũng đã gửi thông báo chính thức đến nhiều quốc gia thông báo Mỹ sẽ áp dụng mức thuế đối ứng mới từ ngày 1/8, nhưng mức 20% cho Việt Nam vẫn được đánh giá là cạnh tranh tương đối so với nhiều quốc gia khác. Đây là tín hiệu tích cực, giúp Việt Nam duy trì sức hấp dẫn FDI và lợi thế xuất khẩu.
Chúng tôi đánh giá tác động tới ngành Cảng và Vận tải biển vẫn còn một số biến số như (1) Từ nay đến trước thời điểm 1/8, các quốc gia vẫn còn khả năng tiếp tục đàm phán với phía Mỹ, hiện tại vẫn chưa có mức thuế cụ thể. Theo kinh nghiệm của UK mất 1,5 tháng để có văn bản chi tiết hơn, tuy nhiên cũng chưa đi sâu xuống mã HS, vì vậy sẽ chưa đánh giá được liệu rằng các ngành nội địa hóa cao sẽ hưởng lợi, mà chủ yếu nhìn vào đơn đặt hàng trong 2H25; (2) Với việc áp dụng 40% đối với hàng hóa bị xác định là chuyển tải từ nước thứ ba cũng là yếu tố quan trọng cần theo dõi. Đặc biệt là các cảng ở khu vực Hải Phòng hàng xuất đi thị trường nội Á, đặc biệt là Trung Quốc cao, do đó cần thêm thời gian để có thêm thông tin xác định.
Tuy nhiên với thông báo thuế hiện tại, chúng tôi nhận thấy các ngành nội địa hóa đang có mức thuế cạnh tranh hơn đối thủ có thể kể đến như: Tôm, đặc biệt ngành Dệt may rất thuận lợi.
Về triển vọng ngành Cảng và vận tải biển, trong trường hợp Việt Nam vẫn duy trì được lợi thế cạnh tranh nhờ mức thuế thấp hơn các nước đối thủ, chúng tôi nhận thấy áp lực cho Ngành Cảng - Vận tải biển sẽ được giảm bớt phần nào. Động lực cho Ngành khi đó sẽ phụ thuộc vào chuyển biến của thương mại toàn cầu với mặt bằng thuế quan cao trong nửa sau 2025.
